Türk Boğazlarında ‘P&I Onaylı Ek Teminat’ Krizi!

Türkiye’nin tehlikeli yük taşıyan gemilere getirdiği ‘Ek Teminat şartı” yüzünden Karadeniz’den petrol taşıyan en az 20 tankerin Türk Boğazlarında “sıkıştığı” uluslararası kamuoyunun gündeminde... Gemileri risklere karşı sigortalayan London P&I Club, Türkiye’nin taleplerinin normalde istenen bilginin “çok ötesinde” olduğunu ve bu şartı yerine getiremeyeceklerini duyurdu.

Batılı ülkelerin Rus petrolüne tavan fiyat sınırlaması getirmesinin ardından petrol tankerlerinin Boğazlara yığılmasıyla ilgili G7 ülkeleri koalisyonundan bir açıklama geldi.

İngiltere’nin önde gelen yayın kuruluşlarından Financial Times, Boğazlardan geçmeyi bekleyen yaklaşık 20 petrol tankerinin sıraya girdiğini, Ankara'nın gemilerden “yeni sigorta garantisi” talep ettiğini yazmıştı.

Bu durumun, Batılı hükümetlerin Ukrayna işgali nedeniyle Moskova'nın petrol gelirlerini sınırlamak üzere Rus petrol ihracatına tavan fiyat sınırlaması getirmesinin ardından yaşanması dikkat çekmişti.



“YIĞILMANIN NEDENİ YAPTIRIM DEĞİL”

Tavan fiyat uygulamasına destek veren G7- Avustralya koalisyonundan bir yetkili, Türk sularındaki tanker trafiğinde yaşanan aksamanın Rus petrolüne yönelik yaptırımlardan değil Türkiye'nin yeni sigorta uygulamasından kaynaklandığını savundu.

Yetkili, Boğazlardan geçemeyen gemilerden sadece birinin Rus petrolü taşıdığını, diğer gemilerinse Kazakistan'dan petrol getirdiğini, dolayısıyla tavan fiyat uygulamasına tabi olmadığını aktardı.

Yetkili, Batı'nın tavan fiyat politikasının her gemiden özel sigorta garantisi istenmesini öngörmediğini, durumun Türkiye'nin kurallarıyla ilgili olduğunu söyledi.


ULUSLARARASI GRUPLARDAN RED

Türkiye’nin İstanbul ve Çanakkale Boğazlarını kullanacak tankerler ve tehlikeli yük taşıyan gemilerden P&I onayı istemesine uluslararası kulüplerden de red cevabı geldi.

Dünyanın en önemli P&I kulüp birliklerinden The International Group, konuyla ilgili bir duyuru yayınladı.

Bir P&I kulübünün, sigortalı tarafından bilerek veya isteyerek veya bilmeyerek veya kasıtsız olarak bir yaptırım ihlali olduğu durumlar da dahil olmak üzere hiçbir koşulda teminatın taraflı olmayacağını doğrulaması gerektiği belirtilen açıklamada şu ifadelere yer verildi:

“Bu koşullar altında bir teyit mektubu düzenlenmesi, Kulübün AB, Birleşik Krallık ve ABD yasaları kapsamındaki yaptırımları ihlal etmesine neden olacaktır ve bu nedenle kulüpler, Türk otoritesinin talebini yerine getiremezler.”


LONDRA P&I: “GARANTİ VEREMEYİZ”

Gemileri risklere karşı sigortalayan Londra merkezli P&I Club ise Türkiye'nin taleplerinin normalde istenen bilginin “çok ötesinde” olduğunu açıkladı. Kurum, yaptırımlar altında bile şu anda bu tür bir garanti teminatı vermenin mümkün olmadığını duyururken, Kurumun CEO'su Nick Shaw da ilgili makamlarla sorunun çözümü için görüşmelerin sürdüğünü söyledi.

ABD Hazine Bakanlığı'ndan bir yetkili ise Türkiye'nin yeni politikasının Boğazlardan gemi geçişlerini aksatabileceğinin farkında olduklarını ve daha önce Rus petrolüyle ilgili endişeleri Türk makamlarına ilettiklerini ifade etti.

Denizcilik Dergisi’nde yer alan bir yazıda söz konusu durum şöyle özetlendi:

“P&I kulüplerinden bir üyenin P&I teminatının sağlanmasının, hasara tasdikli bir kargonun neden olduğu ortaya çıksa bile teminatın geri alınmasıyla sonuçlanabilecek teminat kurallarına, yaptırım hükümlerine veya diğer muafiyet hükümlerine tabi olmayacağını belirten onay mektupları, yeni Rusya petrol muafiyeti programının uygulamaya konması talebinin merkezinde yer alıyor. Bu nedenle kulüpler bu tür mektupları veremiyorlar.”


Kaynak: Sözcü / Denizcilik Dergisi