TAYK 2025 Trofesi Yüksek Heyecanla Başladı

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü’nün (TAYK) düzenlediği 2025 Trofesi’nin ilk ayağı 19-20 Nisan tarihlerinde Komodorlar Kupası-1 ile başladı. “Captain Haddock Kupası” olarak anılan mücadelede ilk gün Caddebostan parkurunda adrenalin seviyesi yüksek orsa-pupa rotalı iki şamandıra yarışı yapıldı. İkinci gün ise planlanan coğrafi rota düşük havaya rağmen sorunsuz tamamlandı.
TAYK’ın sezon açılış yarışı olan Komodorlar Kupası-1 / Captain Haddock Kupası’nın yapılacağı gün tahminler düşük havaya işaret ediyordu. Komite teknesi, orsa-pupa rotalı iki şamandıra yarışının hedeflendiği  Caddebostan parkuruna konuşlandığında, onları 300 dereceden (batı, kuzeybatı) esen 6.5-7 knot’lık bir rüzgar karşıladı.

Start saati yaklaşırken 310 dereceye dirise eden, ardından 280 dereceye oturan rüzgarın hızı 7.5-8 knot seviyelerine çıkınca parkur hazırlıklarına başlandı. Ancak sahada bir gariplik vardı. Kayıt veren 32 teknenin büyük bölümü Komite teknesinin hayli uzağındaydı.




TEHİR BASILDI, FİLO BEKLENDİ

Utku Balkal başkanlığındaki Yarış Kurulu, yerlerini kooridnat vererek duyurmalarına rağmen ekiplerin yanlışlıkla başka bir yarış için kurulan parkurda bulunduğunu düşünerek telsizden peş peşe çağrı yaptı ve filoyu bulundukları yere davet etti. İntikallerin tamamlanması beklenirken kısa süre tehir ilan edildi.

Bu yüzden 12.00 olarak planlanan start düdüğü tehir flamasının arya edilmesini takiben 12.35’te çaldı. Hazırlıklar sürerken gerek Yarış Kurulu’nun, gerek yarışan ekiplerin oldukça heyecanlı oldukları gözden kaçmadı. Yarış Kurulu herhangi bir aksaklığa meydan vermemek amacıyla oldukça titiz çalışırken, ekipler de start hattında “iyi yer kapmak” için birbirini kolluyordu.  




HEYECANLI START VE ÇATIŞMA

İlk start, orsası offsetli, pupası kapılı, orsa şamandırasının 280 dereceye ve 1.5 deniz miline atıldığı 23 tekneden oluşan IRC0-1-2 gruplarına verildi. Yakın tekneler arasında “Yoolllll” çığlıkları yükselirken, Komite teknesinin dibinden çıkmak isterken arada sıkışan Fenerbahçe-1, kendi grubunda yer alan Borusan Racing-Evolution’a sancak kıç omuzluğundan çattı.

Evolution, rakibine protesto çekerken, Orkun Öz yönetimindeki Fenerbahçe-1 ceza dönüşünü yaptıktan sonra rotasına yelken bastı. Ancak bu protesto yarıştan sonra duruşmaya taşınmadı, rakiplerin aralarında anlaştıkları ve konuyu “tatlıya bağladıkları” öğrenildi.




İKİNCİ YARIŞTA HAVA DÖNDÜ

Yarış Kurulu, daha yavaş olan IRC3 ve 4’ler için yine 280 dereceye ama 1.3 deniz miline attığı ikinci bir orsa şamandırasını ilan ederek bu grubun mücadelesini de 12.40’da başlattı.

Her iki gruptaki teknelerin hızı zaman zaman 11 knot’a ulaşan rüzgarda kısa aralıklarla rotalarını tamamlamasından sonra sıra günün ikinci yarışının hazırlıklarına geldi. İki yarış arasında yönünü kuzey-kuzeybatıya çevirip 320 dereceye oturan rüzgara göre parkur yeniden kuruldu. Bu kez IRC0-1-2’lerin orsa şamandırası nesafesi 1.6 deniz miline uzatılırken, IRC3 ve 4’lerin 1.3 deniz mili olan mesafesi aynı tutuldu.




“İRİ ABİ”LER SIKI KAPIŞTI AMA DERECEYE GİREMEDİ

Far 55 Orient Expres 6 ile TP52 Team Acadia-Cheetah IRC0’ın “iri abi”leriydi. Aralarında kıran kırana bir mücadele yaşandı. Gerilerindeki 5 adet Farr 40 arasında da rekabet yoğundu. Günün her iki yarışında da ilk finişi Orient Express 6’nın önünde veren Cheetah, yüksek reytingi nedeniyle düzeltilmiş zamanda Orient Express 6 ile birlikte derece sıralamasında Farr 40'ların gerisinde kaldı.




İKİNCİ GÜN COĞRAFİ ROTA

İkinci gün programındaki coğrafi rotalı yarış 5 knot’a ulaşamayan zayıf rüzgar nedeniyle “tehir toka” ile gecikmeli başladı. Saat 12.00 olarak planlanan start 13.25’te verilebildi.

IRC0-1-2 grupları Adalar rotalı yaklaşık 16 deniz mili mesafeli coğrafi parkura yelken bastı. IRC3 ve 4’ler ise yaklaşık 10 deniz millik bir rotada yarıştı.




İLK AYAKTA CHEESE’DEN DÖRT BİRİNCİLİK

Hedeflenen üç yarışla tamamlanan Komodorlar Kupası-1’de ENKA-Cheese IV (Levent Peynirci) IRC0'da, Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan) IRC1’de, Global IT-Cheese V (Cheese Sailing / Canberk Sağlam) IRC2’de, Hitit-Gemini (Umut Gürpınar / Berk Gürpınar) IRC3’te ve Ameera Sailing Team-Jerem (Emir & Kerem İçgören) IRC4’te birincilik elde etti.

IRC0-1-2 gruplarındaki Genel Overall birinciliğini ENKA Cheese, IRC3-4’te Hitit / Gemini kazandı. Bu sonuçla Cheese Sailing’in keyfi yerinde idi.   Ekipleri IRC0, IRC1 ve IRC2’deki sınıf birinciliklerin yanı sıra ENKA Cheese de Genel Overall’da birinciliğe adlarını yazdırdı.

IRC0’de ikinci olan Doğa Arıbaş Sailing ise Genel Overall’da Coca Cola İçecek-DAS/Asterisk ve Eker Sailing Team-DAS/Carina ile ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.




FARR 40’LAR İÇİN ÖZEL KUPA

Komodorlar Kupası’nın “Captain Haddock”, “HDI Sigorta” ve “GİSBİR” kupalarından oluşan üç ayaklı bir seri olduğunu belirten TAYK Genel Müdürü Can Giray, “İstanbul filosunda yer alan Farr 40 tipi teknelerin nerede ise tamamı ilk ayağa katıldı” diyerek şöyle devam etti:

“Farr 40’ların diğer ayaklara da katılmaları halinde, Komodorlar Serisi’nin Haziran ayında GİSBİR Kupası ile tamamlanmasından sonra yapılacak törende dereceye girenleri ayrıca özel bir kupa ile ödüllendireceğiz.”



Yarış filosunun en büyük teknesi Farr 55 Orient Express 6'nın dümeninde olimpiyat deneyimli iki yelkenci vardı. Arif Gürdenli Barcelona 1992'de Finn sınıfında etap kazanan ilk Türk
yelkenci olmuştu. Alican Kaynar  Londra 2012, Rio 2016, Tokyo 2020'de Finn, Paris 2024 Olimpiyat Oyunları'nda ise Beste Kaynakçı ile Nacra 17'de Türkiye'yi temsil etti. Bu arada
Orient Express 6'nın yönetiminde olimpik deneyimli bir isim daha var. Şükrü Sanus'un Kerem Özkan ile 1996 Atlanta Olimpiyatları'nda 470 sınıfında yarıştığını hatırlatalım.

2025 TAYK TROFERSİ 1. AYAK KOMODORLAR KUPASI-1
19-20 Nisan 2024

KOMODORLAR KUPASI-1 GRUP SONUÇLARI

IRC0
Kayıtlı tekne sayısı: 7
Yapılan yarış sayısı: 3
1. ENKA-Cheese IV (Levent Peynirci) 2-1-1 (4)
2. Coca Cola İçecek-DAS / Asterisk (Doğa Arıbaş) 1-3-2 (6)
3. Bodrum Milta Marina-FarrFara (Erhan Uzun) 5-2-4 (11)

IRC1
Kayıtlı tekne sayısı: 9
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan) 1-5-1 (7)
2. Gözalan-Alize M12 (Sinan Sümer) 2-2-4 (8)
3. Beymen Club Sailing Team-Atlas (Ahmet Köroğlu) 3-3-2 (8)

IRC2
Kayıtlı tekne sayısı: 7
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Global IT-Cheese V (Cheese Sailing / Canberk Sağlam) 1-1-2 (4)
2. Eker Sailing Team-DAS / Carina (Doğa Arıbaş / Umut Efe Alpkoçak) 2-2-1 (5)
3. Infinito (Onur Bilgen / Ahmet Mete Balcı) 3-5-5 (13)

IRC3
Kayıtlı tekne sayısı: 6
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Hitit-Gemini (Umut Gürpınar / Berk Gürpınar) 1-1-5 (7)
2. Canias-İAS / Electron (Cenk Tekkaya) 2-4-2 (8)
3. Shell-Alize (Sinan Sümer / Derin Öner) 4-2-3 (9)

IRC4
Kayıtlı tekne sayısı: 3
Yapılan yarış sayısı: 3
1. Ameera Sailing Team-Jerem (Emir & Kerem İçgören) 2-1-1 (4)
2. Sebago-Alize G 28 (Sinan Sümer / Hüseyin Akça) 1-2-2 (5)
3. Alesta Yelken (Doğukan Kapıcıoğlu / Kağan Kapıcıoğlu) 3-3-3 (9)  

KOMODORLAR KUPASI-1 GENEL OVERALL

IRC0-1-2
Gruptaki 23 tekne arasında ilk 5
1. ENKA Cheese (4-1-1) 6 (IRC0 / Farr 40)
2. Coca Cola İçecek-DAS / Asterisk (3-3-4) 10 (IRC0 / Farr 40)
3. Eker Sailing Team-DAS / Carina (7-6-3) 16 (IRC2 / A 35)
4. Akkök Holding / Cheese VIII (1-14-2) 17 (IRC1 / J 122)
5. Global IT / Cheese V (5-4-9) 13 (IRC2 / A 35)

IRC3-4
Gruptaki 9 tekne arasında ilk 5
1. Hitit / Gemini (1-1-6) 8 (IRC3 / MAT 10 MK2)
2. Canias-İAS / Electron (2-5-2) 9 (IRC3 / First 34.7)
3. Shell / Alize (4-2-3) 9 (IRC3 / MAT 10 MK2)
4. Papara / Alto (3-3-4) 10 (IRC3 / Elan 340)  
5. Escape Sailing Team / Alchera (7-6-1) 14 (IRC3 / First 34.7)