Rolex Fastnet Race, 50’nci Yılında Ününün Hakkını Verdi

Dünyanın zorluk seviyesi en yüksek açık deniz yarışlarından Rolex Fastnet Race’e katılan filoda 170 tekne terk bildirdi. Fırtınada sığınağa giren ve ekibinde bir Türk yelkencinin bulunduğu Mojo Risin, IRC3 grubundaki 81 tekne arasında 27’nci oldu. Françoise Gabart yönetimindeki SVR Lazartigue yarışı rekor sürede tamamlarken, genel klasman birinciliğini İsviçreli Caro kazandı.
50. Rolex Fastnet Race, 22 Temmuz’da İngiltere’nin Coves Limanı’ndan start ettiğinde, filonun ilerleyen saatlerde sert bir cephe sistemi ile karşılaşacağı biliniyordu.

Nitekim ilk gece hızı 46 knot’a ulaşan fırtına nedeniyle 76 tekne yarıştan çekilerek bölgedeki sığınaklara girdi. İkinci gün terk sayısı 148’e yükseldi.



50. Rolex Fastnet Race'te ilk gece...
İki Ulltim Trimaran ise dönüş yolunda...


İngiliz Kanalı’nın batısında fırtınaya yakalanan teknelerden bazıları sığınacak yer bulacak kadar şanslı değildi. Organizasyon Komitesi’nin açıklamasına göre İngiliz Sahil Güvenliği ve RNLI, direk kırılması, dümen parçalanması, armada hasar ve karaya oturma gibi 28 olaya müdahale etti.

Bu arada Manş Denizi çıkışındaki Needles bölgesinde su almaya başlayan Fast 3600 Vari’deki iki kişi RNLI ekipleri tarafından kurtarıldı, tekne ise battı.


“YENİ BİR TRAJEDİ YAŞANABİLİRDİ”

Sail Anarchy sitesindeki bir yorumda ise katılan teknelerin ve ekiplerin yeterliliği konusunda seçici davranmayan RORC (Royal Offshore Racing Club) sert bir dille eleştirildi. Filonun üçte birinin yarıştan çekilmek zorunda kaldığına vurgu yapılan yorumda şu ifadelere yer verildi:

“Mürettebat veya teknenin kaptanı deneyimlerine ve yeteneklerine güven duymuyorsa, o zaman orada bulunmamaları gerekir. Kötü hava bir gün sonra vursaydı, filo o zaman fırtınaya açık denizde yakalanacak ve kulüp 1979 Fastnet trajedisine rakip yeni bir krizle karşı karşıya kalacaktı.”

“TERK” BİLDİREN TEKNELER YARIŞA DÖNEBİLİYOR

Fastnet  Race’in kurallarından biri olan OCS (erken start) eden bir teknenin iki saat bekleme zorunluluğunu yeni öğrendik. Bu arada bir diğer kuralı da öğrenme fırsatı bulduk.

Fırtınaya yakalanan ve “terk” bildirerek sığınağa giren bir tekne, hava yatıştıktan sonra yarışa geri dönebiliyor.



Mojo Risin ekibi yarıştan sonrta. Kaan Konukçu (sağ başta).

YARIŞTAKİ TÜRK YELKENCİ “O GECE”Yİ ANLATTI

İşte bu “yarışa geri dönen” teknelerden biri de, içinde bir Türk yelkencinin bulunduğu Rob Coterill yönetimindeki J 109 tipi Mojo Risin idi. İngiltere’de yaşayan ve London Business School’da yelken takımı kaptanlığı yapan Kaan Konukçu o “vahşi” geceyi şöyle anlatıyor:

“Sert hava yüzünden starttan kısa bir süre sonra yarıştan çekilerek bir sığınağa girdik. Solent Denizi çıkışında, Isle of Wight’in batısında havanın 35-42 knot gücünde estiğini öğrendik. Geceyi sığınakta geçirdikten sonra, fırtınanın gücü azalınca 12 saatlik aranın ardından yarışa devam ettik.

IRC3 ve IRC4 gruplarındaki pek çok tekne de bizimle birlikte aynı stratejiyi izlemişlerdi.



Yarışın yorgunluğu ile Mojo Risin ekibinin Fransa'da hatıra fotoğrafı...

Yarışın ilk yarısında, Fastnet Kayasi'na kadar olan bölümde, Cumartesi günü fırtınadan kalan dalgaların boyu 2-3 metreye ulaşıyordu.

Pazartesi günü Celtic Denizi’ne çıktığımızda kısmen hafifleyen havada ilerledik ve Salı sabahı BST 02.13’te Fastnet Kayası’nı döndük. Ardından Fransa’ya kadar olan bölümde yine kuzeybatı yönlü alçak basınç sistemiyle 30 knot’a kadar yükselen bir rüzgarla devam ettik. Ancak bu kez pupa seyri yaptığımız için hızımız ve dengemiz daha iyi idi.

Yarışı Perşembe akşami BST 21.57'de, 5 gün 7 saat 51 dakikalık zamanla bitirdik. Bu sonuçla IRC3’teki 81 tekne arasında 27., IRC genel klasmanda ise 351 tekne arasında 106. olduk.”


ROLEX FASTNET RACE’DE İKİ REKOR KIRILDI

İngiltere’nin Coves ile Fransa’nın Cherbourg kentleri arasındaki yaklaşık 695 deniz mili mesafeli rotada filonun öncüleri Fastnet Kayası’na yaklaşırlarken, François Gabart kaptanlığındaki 105 ft’lik Fransız Ultim Trimaran SVR Lazartigue, 1 gün 8 saat 38 dakika 27 saniyelik zamanla finiş hattını kesti ve Multihull Line Honours ödülünü kazandı.

SVR Lazartigue, böylece Charles Caudrelier ve Maxi Edmond de Rothschild'den Franck Cammas'ın 2021'de kırdığı “Çok Gövdeli Yarış Rekoru”nu da 36 dakika 27 saniye iyileştirdi.

Ultim 32/23’te ikinci finişi ise bir saatlik farkla Armel le Cleach yönetimindeki Banque Populaire yaptı.


Bir diğer rekor da 29 teknenin yarıştığı IMOCA sınıfındaki Macif’ten geldi. Charlie Dalin kaptanlığındaki 60 ft’lik Macif Santé Prévoyance, tek gövdeliler (Monohull) arasında 2 gün 7 saat 16 dakika 26 saniyelik zamanla yeni bir rekora imza attı.

BÜYÜK KUPA İSVİÇRE’YE GİTTİ

Fransız yelkencilerin ağırlıklarını hissettirdiği 50. Rolex Fastnet Race’te IRC genel klasman birinciliğini ise 100 tekneden ancak 45’inin bitirebildiği IRC0’da yarışan İsviçreli Max Klink’in TP52 Caro’su kazandı.

25 Temmuz günü 06.25.02’de Fransa Cherbourg’daki finiş hattını kesen Caro’nun sahibi ve dümencisi Klink, “Yarışın ilk saatlerde sadece hayatta kalma modundaydık” dedi ve şöyle devam etti:

“Tek amacımız tekne performansını yüzde 100'de tutmaktı. O anlarda herhangi bir unvan ya da ödül düşünmek yerine sadece şartların üstesinden gelmeye çalışıyorduk. Rolex Fastnet'i kazanmak her denizcinin hayalidir.”

Son Sydney Hobart mücadelesinde handikapta 17 dakikalık farkla bir diğer TP52 olan Celestial’in gerisinde kalan İsviçreli yelkenci Klink, bu moralle Aralık ayında Sydney Hobart’a tekrar katılacağını söylüyor.

90 YAŞINDA, “YAVAŞ" AMA "CİDDİ”

ABD’den 20 mürettebatlı 88 ft’lik karbon fiber, eğik kanatlı yarış makinesi Maxi Lucky'nin yanı sıra filoda beş kişiyle yelken açan “yavaş ama ciddi” bir tekne olan 90 yaşındaki Maluka da vardı.


Rolex Sydney Hobart’ta 30 yarışlık deneyimi bulunan Avustralyalı Sean Langman’ın ahşap gövdeli Maluka’sı, 695 millik rotasını 6 gün 3 saat 40 dakikada tamamladı ve tek gövdeliler arasında 230. sırada bitirdi.

Teknenin sahibi Langman, “Maluka ile açık denizde yarışmak, ekibimiz için sporun saflığını temsil etmektedir” dedi.

90 yaşındaki “kıdemli” Maluka’nın tamamladığı 695 millik rotada Monohull (tek gövdeli) gruplarında 170, Multihull’da (çok gövdeli) 9, Class 40’ta 2, IMOCA’da 2, Ocean Fifty’de 2 olmak üzere 188 tekne finiş hattına ulaşamadı ve mücadeleden çekildi.