Ölüme gitmeyin. Hayatınız önemlidir

Can Yeleği Hayat Kurtarır, Sadece Giymeyin, Giymesini de öğrenin

Güvenlik bir seçim değil, bir sorumluluktur.

Denizcilik Sektöründe güvenliğin teşvik edilmesi ve ölümlerin önlenmesi için gereklidir. Unutulmaz ve etkili bir Deniz güvenlik bilinci oluşturulması, önemli bir mesajı iletmede yaratıcı bir yaklaşım gerektirir. Harika bir eğitim kısa, öz, ve akılda kalıcı olmalıdır. 

Ayrıca konuyla ilgili güçlü,dikkat çekici görseller kullanmalıdır. verilecek eğitimlerde daha akılda kalıcı hale getirmenize yardımcı olabilir. Etkili deniz güvenliği eğitimi oluşturmak için bazı ipuçları ve püf noktaları, hedef kitlenizin yolcu olduğunu unutmadan , açık ve anlaşılır bir dil kullanmak ve belirli güvenlik konularına odaklanmaktır. 

Örneğin, can yeleği giymenin önemini vurgulayan veya bot kullanırken dikkat dağıtıcı şeylerden kaçınmanın en etkili söylemleri olabilir.  acil durumlarda ne yapılması gerektiğini bil, çocuk can yeleklerinin nasıl  giyildiği nasıl bağlanılması gerektiğini ve uygulamada nasıl giyildiğini kendi gözünüzle de  görün ,can yeleklerindeki ilave ışık,düdük,reflektöt bant lar ne işe yarar" ,eğitimi herkes tarafından biilinçlendililmelidir. Her Zaman Can Simidi Tak" veya "Can Yeleği Giy,Acil durumlarda bunların giyilmemesi için  Mazeret Yoktur" gibi konuyla ilgili yeni söylemler üzerinde beyin fırtınası yapmak da yardımcı olabilir. Sonuç olarak, iyi hazırlanmış bir eğitim sunumu yolculara davranış değişikliğine ilham verebilir ve hayat kurtarabilir.

Deniz kazalarının önlenmesinde Türk Deniz Sektörünün  İlgili Meslek Odalarının ilgilenmesi ve menfaati bulunmaktadır. Pamuk Eller cebe paranın gideceği yer eğitime
İstanbul’daki ulaşım ağlarının, özellikle Marmaray ve Metrobüs ile genişlemesi ve deniz ulaşımında özel sektörün etkisiyle rekabetin artması İstanbul Şehir Hatları’nın yolcu sayısında ciddi bir düşüşe neden olmuştur. 

İstanbul Şehir Hatları’nın büyük çaplı analizinin yapıldığı bu çalışmada İstanbul Şehir Hatları A.Ş’nin verimsiz çalıştığı sonucuna varılmıştır. Düşük doluluk oranları, gereksiz büyük gemiler, yüksek gemi giderleri gibi etkenler İstanbul Şehir Hatları’nın İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin zarar eden tek şirketi olmasına neden olmuştur.

İstanbul’daki ulaşım ağının özellikle Metrobüs ile karayolunda, Marmaray ile demiryolunda genişlemesi İstanbul Şehir Hatları’nın yolcu sayısında büyük bir düşüşe neden olmuştur. Yolcu sayılarının azalması zaten düşük doluluk oranında çalışan İstanbul Şehir Hatları gemilerinin ve hatlarının zararını arttırmıştır.

Yolculara Eğitimlerde
⦁    Denize atlanması gerekiyorsa Isınma Hareketleri
⦁    Serbest Yüzme hareketleri
⦁    Yüzme bilmeyen insanlara yardım etme yöntemleri yardım ederken kendiniz boğulmayın çünki boğulmakta olan kişi can havli ile sizi dibe çekebilir.
⦁    Can Kurtarma Araçları kullanmaları
⦁    Haberleşme Araçları (VHF, GMDSS) kullanılmaları
⦁    Acil Durum ve Emniyet Ekipmanlarının yüzeysel Tanıtımı 
⦁    Gemide Yangın hortumları dolaplarının yerleri  ve yangın pompasının yeri nasıl çalıştırılır anlatımı
⦁    Gemi Yangın planı nedir ne işe yarar 
⦁    Gemilerde Oluşması Muhtemel Acil Durum Çeşitleri
⦁    Denize Atlamanın Tehlikeleri
⦁    Denize düşen bir kazazedeye ilk müdehale yöntemleri
⦁    Yolcu Gemisi olduğu için Acil durumlarda İşletmede karar verebilecek operasyonlara hakim ,mesleki tecrübesi olan yetkililerin aranması gerekli kişilerin listesi hazırlanıp Yolcu salonlarında 7/24 Aranacak durumda Liste alabandalara asılmalıdır.

Denizde yolcu taşıyan vapur yada motor yada her neyse  en yakın mesafeye yardımın ulaşması 20-30 dakika sürer. Bu sürenin doğru kullanılması hayatta kalmak anlamına gelir. Denizde mesafenin uzak olması nedeniyle ilk müdahalenin hızlı ve doğru yapılması kritik önem taşır.

Bu nedenle hayati önem taşıyan bu eğitimlerin gemi adamlarının yanlarında Gemi personneliymiş gibi blr sağlıkçı bulundurulmasıda şarttır. Bu sağlık personelleri Gemiden gemiye dolaşmalıdır. İşlrtmeler personellerin de ilk yardım konusunda eğitim almaları faydalı olur.

Deniz kazalarının önlenmesine ilişkin  Ulusal ve Uluslararası  alınan kuralların  önderliğinde kabul edilen ve bütün Dünya’da uygulanan çok sayıda milletlerarası  sözleşmeler ve sair kurallar uygulanmakta fakat birkaç kendi tespit ettiğim  hayati önem taşıyan önemli bir eksiklikten bahsetmek istiyorum . 

Şüphesiz deniz kazalarının meydana gelmesini tamamen önlemek mümkün değildir. Ancak deniz kazalarının büyük yıkımlara yol açan olumsuz etkileri sebebiyle asgari seviyeye indirilmesi gereği her geçen gün daha fazla hissedilmektedir. Yaralılar ise bekleyen ambulanslarla hastaneye kaldırılarak tedavi altına alınmışlardır.

Bu kazaların  oluşumu “hayati tehlike” taşıdığından  Olaydan sonra kazanın oluş şeklinin belirlenmesi amacıyla gerekli incelemenin başlatıldığı . İstanbul'da hava sabah  sıralarında kuzeydoğudan aniden güneybatıya döndüğü ve cephe sistemi boğaz girişinde yoğun sise neden olduğu iletilmiştir..

YolcuTaşıyan Gemilerin  Kaptanlarının Ehliyetlerini yetkisini Görev ve sorumluluğunu gösteren yapraklı ve resimli sayfanın Liman cüzdanı kopyasını köprüüstüne giriş kapısına 1 adet PVC yaptırılıp asılmasıda vatandaşlar tarafından dile getirilmektedir.

Teknenin kimler tarafından kullanıldığı kim denetlediği hususunda vatandaş olarak bende teknesine binip canımı emanet ediyorum bende görmek istiyorum şeklinde talepte bulunulmaktadır .İletmiş oliyim 
Görüşün bir anda düşmesi nedeniyle Harem açıklarında Şehir Hatları’na ait  vapur  ile bir yolcu motoru çatışmasıda . Ucuz atlatılıp birkaç yolcu Allahtan kaza hafif atlatıldı.

Başka bir kaza olayı ,Birbirlerini son anda fark eden ve siren çalarak  uyarıda bulunan yolcu vapuru ile yolcı motorunun çatışması  yine de engellenemedi.
Eminönü seferini yapmak üzere öğlen  yolcularını alıp Kadıköy’den hareket eden Şehir Hatları’na ait vapuru, aniden çöken sis nedeniyle Kabataş-Adalar seferini yapan yolcu motoru ile Harem önlerinde çarpıştı .Bu Kazalar ister istemez yaşanmakta deniz kazalarının meydana gelmemesi için daha emniyetli sıkı  önlem ve kurallar ile mümkün olabilir .
Boğazlarımızda yolcu taşıyan deniz araçları Eğer Önlemler Alınmazsa Allah Göstermesin  Herhangi bir deniz kazasında seyahat eden Yolcular Can Kurtarma Araçlarını ve Acil durumlarda ne yapılması gerektiği Can yeleği,Can simidi nasıl giyinir kullanılması gösterilmesi elzemdir. 

Maalesef Ne İnsanların Bilgisi var  Nede seyahat esnasında Eğitimi veriliyor  5 dakika dahi can kurtarma eğitimi tesadüf olası bir kazada insan hayatını kurtarabilir .fakat müzisyenler ve TV ‘de reklamların gösterimleri tam gaz devam ediyor.Öncelik DENİZDE Mal ve Can Güvenliği olmalıdır.

İşletmeciler Etkin bir bütçe planlaması ile önceliklerinizi  belirleyerek ve kaynaklarınızı buna göre tahsis ederek Eğitimler ile ilgili  yatırımlarınız hakkında Dernek,Kooparatif ,Şehirhatları işletmesi  Şirketleri bilinçli kararlar alabilirsiniz.

Unutmayın, karar sizin elinizde! Yolculara verilecek Eğitimler ile paranın gücünü kendi lehinize kullanabilirsiniz!

Deniz kazalarının önlenmesinde yaşanan tecrübeler ışığında çıkarılan dersler büyük önem arz eder. Bir deniz kazasının somut olarak hangi sebeplerle meydana geldiğinin tespiti, deniz kazasının veya olayın bütün yönleriyle incelenmesini ve araştırılmasını gerektirir. Özellikle yaşam kaybı, yaralanma ve çevre kirliliğine yol açan ciddi deniz kazalarının deniz emniyeti açısından incelenmesi zaruridir. Deniz kazalarının ve bu kazalara yol açan olayların incelenmesi, deniz kazalarının sebeplerinin tespit edilerek uygun biçimde analiz edilmeleri, böylece gelecekte benzer deniz kazalarının yaşanmasının önlenmesine çalışılması, bütün deniz ilgilileri ve kamuoyu nezdinde artık daha fazla farkındalık yaratmaktadır.
Deniz kazalarının önlenmesinde sadece kaza sonrası düzenlenecek inceleme raporları tek hareket noktası olmamalıdır. Çoğunlukla insan ve örgütsel hatalara dayanan deniz kazalarının incelenmesi, ülkeden ülkeye bir hayli değişmekle birlikte proaktif bir yaklaşım sergilenmeli, bir düzenleyici işleme gerek olup olmadığının değerlendirilmesinde yeni bir deniz kazasının meydana gelmesi beklenmemelidir.

İSTANBUL Boğazından  Asya'dan Avrupa'ya ,Avrupa'dan,Asya'ya Her gün Binlerce Yolcu Taşıyan Deniz Araçlarında Geminize binen yolculara 5 Dakikalık dahi olsa, Nasıl uçağa bindiğiniz zaman yolculara 20 dakikalık uçakta seyahat edecek yolculara hostesler canlı bir şekilde gösterim yapıp emniyet tedbirleri  uçak düşerse ne yapılması gerektiği anlatılıyor. Denizde de yolcu taşıyan vasıtalarda da aynı şekilde anlatilmalıdir .

Can kurtarma eğitimlerinin ,Görsel olarak farkindalik oluşturulması gereklidir .Can Yelekleri nasıl giyilir Yangın Pompası nerede,Yangın hortumları Ekipmanları ,Gemi nasıl terk edilir gibi basit konuların eğitimleri her gemiye özgü konullar hazırlanmalıdır . Televizyon ekranlarında rahatlıkla Yolcularınıza izletilebilinir  , sizlere canlarini emanet eden yolculara gerekli Eğitimleri verip bilgilendirilmeli yetkili kurum,ve kuruluşların denetim ve takibinde olmalıdır.

Denizde hayatta kalma mücadelesine girmek en zor ve en ölümcül durumlardan birisidir. Özellikle psikolojik ve fiziksel stres hayatta kalma mücadelesini tehdit eder. Fırtına, kabaran deniz, belirsiz bir yöne gitmek, susuzluk, tuzlu suda geçirilen acılı saatler, Köpekbalığı gibi tehlikeler ölümle kalım arasındaki etkenlerdir.

Denizde hayatta kalma durumuna girildiğinde uygulanacak teknik ve ugulamaları içerir. Gemi, tekne batması sırasında ve sonrasında; özellikle denizin ortasında açıkta kalma durumlarından korunma bilgileri uygulamalı olarak öğrenilir.İstanbulda sürekli oturanlar için bu eğitimlerin alınması olmazssa olmazlardan biridir.

Eğitimler konusundaYolcu  Geminizde çalışan personellerinize Emniyet ve Can Kurtarma konusuyla ilgili ilave ek eğitimler düzenlenip sürekli yetlştirilmelidirler .Boğazlar hepimizin sahip çıkalım.Selametle 

Gemi Makinalları İşletme Mühendisi 

Pruvanız neta, denizleriniz sakin, rüzgarınız kolayına olsun. Selametle…
ALBATROS BİROL
 

Kaynaklar
Sahin, B., Yilmaz, H., Ust, Y., Guneri, A.F., Gulsun, B. (2009). An approach for analysing transportation costs and a case study, European Journal of Operational Research, 193: 1-11. [2] Bielli, M., Bielli, A., Rossi, R. (2011). Trends in Models and Algorithms for Fleet Management, Procedia Social and Behavioral Sciences, 20: 4-18. [3] Park, S., Wang, Y., Yeo, G., NG, A.K.Y. (2014). System Dynamics Modeling for Determining Optimal Ship Sizes and Types in Coastal Liner Services, Asian Journal of Shipping and Logistics, 30-1: 31-50. [4] Odeck, J., Bråthen, S. How efficient are ferries in providing public transport services? The case of Norway. [5] Ceder, A. (2006). Planning and evaluation of passenger ferry service in Hong Kong, Transportation, 33: 133-152. [6] Altuğ, O. (2006). Maliyet Muhasebesi, 14. Baskı, Türkmen Kitabevi, İstanbul [7] Büyükmirza, K. (2006). Maliyet ve Yönetim Muhasebesi, 10. Baskı, Gazi Kitabevi, Ankara. [8] Akşit, B. (1996). Maliyet Muhasebesi Teori ve Problemleri, Der Yayınları, İstanbul. 30 T. AYCI, B. BARLAS GIDB-Dergi Sayı 1, 2014 [9] Erdoğan, N., Saban, M. (2006). Maliyet ve Yönetim Muhasebesi, 4. Baskı, Barış Yayınları, İzmir. [10] Akdoğan, N. (1994). Tekdüzen Muhasebe Sisteminde Maliyet Muhasebesi Uygulamaları, Ankara. [11] Orhon, Feryal (1983); Ulaştırma İşletmelerinde Maliyet Muhasebesi, EKO-BİL Yayıncılık, İstanbul. [12] Stopford, M. (1997). Maritime Economics, Routledge, London. [13] İnal, S. (2004). Deniz İşletmeciliğinde Planlama, Körfez Gazetecilik Matbaacılık, Balıkesir. [14] Aycı, T. (2015). İstanbul Şehir Hatları’nın Gemi ve Hat Analizi, Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisliği.