Günümüz Teknikleriyle Model Gemi Yapım Teknikleri - 2. Bölüm

Sayın okurlar ;

Daha önce Gemi Modelciliği hakkında yazdıklarımda tamamen model teknikleri ve kullanılması gereken malzemelerden bahis ederken model üzerinde kullanılması gereken tüm ekipmanların el mahareti ile yapıldığından bahis etmiştim. Bu defa günümüz şartlarına göre yapılan bir modeli anlatmaya çalışacağım.

Gemi, Sefine Tersanesi tarafından yapılan çift yönlü bir feribot olup uzunluğu 142 metre, genişliği ise 20 metredir. Feribot, araba vapuru gibi çalışmakta her iki taraftaki pervane ile ve elektrikle tahrik edilmektedir.

Model ölçeği 1/100 olarak çalışılmış olup model boyu 142 cm, eni 20 cm’dir.

Tersaneden geminin bütün çizimleri autocad ortamında alınmış ve gereken bütün çizimler auto cad ile yapılmıştır. Modele gövdenin yapımı ile başlanacağından önce postalar ve ana omurga çizilmiştir. Ana omurgaya postaların geçeceği yerler kare şeklinde açılmış, postalarada buraya geçecek şekilde uzantılar konulmuştur. Dolayısı ile ana omurga gelikleri dişi, postaların uzantıları ise erkek olarak düşünülmüştür.

Postalar ve ana omurga 4 mm kalınlığında Gürgen kontraplaktan CNC’de kestirilmiştir.

Bu durumda gönümüz teknolojisi ile modelin posta ve omurgası autocad ile çizilmiş ve CNC’ de kestirilmiştir. Daha önce bu parçalar kıl testeresi ile kesiliyordu.

Daha önce klasik yöntemlerle yapılan posta üzeri sarma yöntemi uygulanmamıştır. Zira postaların genişliğini tutturabilmek için postaların dışına sarılacak sarma çıtalarının genişliği kadar postaların her iki tarafından da postaları küçülmek gerekiyordu.

Postaları gerçek ölçüsünde tutup posta aralarını doldurmak suretiyle gövde kaba bir biçimde tamamlanmış oldu. Posta aralarında kullandığımız malzeme  günümüzde yat sanayinde kullanılan Poliüretan bir malzemedir ve yat yapımcıları tarafından kullanılmaktadır.

Postaların arasına bir postadan diğer postaya kadar uzanan bahsi geçen poliüretan malzeme yapıştırılıp bütün posta araları doldurulur. Burada dikkat edilmesi husus poliüretan malzemenin postaların 3-4 mm dışarıya çıkması temin ettikten sonra poliüretan malzemeyi yapıştırmaktır. Zira; elektrikli taşlama motoru ile gövdeye gereken formu vermek için dışarı taşan poliüeran malzeme tesfiye edilip kontrplak postaya gelindiği zaman  tesfiyeye son vermek gerekir. Bütün postalar bu şekilde tesfiye edildikten sonra modelin kabataslak olarak gövde formu ortaya çıkmış olacaktır. Formu bozulmuş yerler var ise buraların üzerine yine aynı poliürtan malzeme yapıştırılıp tesfiyesi yapılır. Bütün gövde istenen formu aldıktan sonra polyester tül ile polyesteri yapışkan malzeme olarak kullanalarak  tül’ü boydan boya modelin gövdesine yapıştırmak mümkün olacaktır. Polyester Tül kullanmamızdaki sebep ;  modelin en büyük kütlesini oluşturan gövdeyi fiziki etkilere karşı önlemek olmasından kaynaklanmaktadır. Bu sayede modeli suya dahi koysanız gövde etkilenmeyecek ve deformasyona uğramayacaktır.

Polyester iyice kuruduktan sonra 80 kum zımparadan başlayıp 240 kum zımparaya kadar gövde zımparalanarak cam gibi pürüzsüz bir yüzey elde edilir. Yine de olası bir hatayı önlemek için tüm gövdeye pistole ile selülozik Geri renkli astar atılır.  Çökme, kabarma gibi istenmeyen bir durum var ise çökme yerlerine Çelik Macun tatbik edilir, kabarma var ise yine zımpara ile bu kabarıklık giderilir.

Gövde ,tam anlamıyla bittikten sonra kendi renklerine boyanmadan bir kenara bırakılıp dinlenmeye terk edilir ve diğer parçaların yapımına geçilir.

İlk parça Ana Güvertedir ( main deck ) . Verilen planlar auto cad ortamında  verilmiş ise bu planlardan istifade edilir. Verilen planlar auto cad ortamında verilmiş olsa dahi istenen  model ölçeğine uygun değil ise gereken küçültme veya büyültme yapılarak model ölçeği uygun hale getirildikten sonra yeniden çizim yapmak gerekir. Nitekim ; planlar CNC ‘ de kestirilmek için çizilmemiştir. Ana güvertenin yeniden çizimini yaparken babaların, ip loçalarının, ırgatların .. velhasın ana güvertede yer alan ne kadar ekipman var ise bunların yerleri çizilir ve auto cad lisanı ile polly line yapılır.

Gövde yapımında bahis etmediğim bir konuyu şimdi açıklamak istiyorum, şöyleki : Postaları gerçek ölçüsünde alırken postaların en üst kısmını, yani ; ana güvertenin geleceği yeri 2 mm aşağı almak gerekir. Çünkü ; ana güvertede kullanılacak malzeme olan pleysiglas 2 mm kalınlığındadır. Dolayısı ile postaların üstü çizim yaparken 2 mm aşağı alınmalıdır.

Ana güvertenin gereken işaretleri yapıldıktan sonra gövdeye yapıştırılmasında Bally kullanılır Çünkü bu yapıştırıcı değişik iki materyalin yapıştırılmasında uygun bir yapıştırıcıdır. En önemli husus ise ana güvertenin gövdeden kaymaması için muhtelif yerlerden güverteyi ve gövdeyi bant ile sabitlemek gerekir. Ayrıca pleksiglas ana güvertenin üzerine ağırlık koymak daha sağlam  yapışma sağlayacaktır.

Gemi  Model Malzeme ve Plan ihtiyaçlarınız için, her tip  model yapım siparişleriniz için ( klasik,modern ticaret gemisi, savaş gemisi, yat, kotra ) iletişim adresimiz:

http://www.profesyonelgemimodelciligi.com/ 
gsm: 0532 321 27 56 
mail: [email protected]