BAUISC İlkbahar Trofesi’nde İkinci Buluşma ‘Boş’ Geçti

BAUISC İlkbahar Trofesi’nin ikinci buluşması Helly Hansen-SportWorks Cup, “havasızlık” nedeniyle yapılamadı. İki gün Caddebostan-Dalyan, Fenerbahçe, Adalar hatta Ataköy sahilinde bile rüzgar arayan, Cumartesi günü bir start denemesi ile şansını zorlayan Yarış Komitesi, rüzgar tamamen tükenince bunu da abandone etmek zorunda kaldı. Pazar günü de manzara değişmedi.

Havanın bir anda hızla ısınması, BAUISC İlkbahar Trofesi’nin ikinci buluşması olan Helly Hansen-SportWorks Cup’ı vurdu.

Mart ayının sonunda Ataköy parkurunda gerçekleşen mücadelenin heyecanı ile denize çıkan filo ve Yarış Komitesi, olumsuz tahminlere rağmen yine de umutlu idi. Zira ilk buluşmada da tahminler “ters köşe” yapılmış, hiç beklenmedik 7-10 knot aralığındaki rüzgar oldukça çekişmeli iki şamandıra yarışına izin vermişti. Ancak şans bu kez gülümsemedi…


9 ve 10 Nisan tarihlerinde iki gün olarak planlanan Helly Hansen-SportWorks Cup’a IRC, SportsBoat ve Gezgin sınıflarında 43 tekne kayıt verdi. Organizasyon Komitesi de Kalamış-Caddebostan-Adalar parkurunda mesafeleri 8 ila 29 deniz mili arasında değişen 7’si coğrafi, 2’si de rüzgarüstü-rüzgaraltı olmak üzere toplam 9 seçenekli rota kartlarını ekiplerle paylaştı.

Planlamaya göre ilk gün bir coğrafi yarış yapılacak, ikinci gün ise 2 şamandıra yarışı ile 2. Etap buluşması tamamlanacaktı.

Ne var ki “evdeki hesap çarşıya uymadı”…



Rüzgar Marmara'nın dışında hemen her yerde eserken, yarışın yapılacağı bölgenin güneyinde kuzeyli, kuzeyinde ise güneyli rüzgar hakimdi.
İkisinin ortasında kalan filo ise havasız kaldı..
(Kaynak: Poseidon System)


START HEYECANLANDIRDI AMA ARKASI GELMEDİ

Denize çıkan Yarış Komitesi ve yarışa katılan ekipleri 3-4 knot arasında güneyli zayıf bir hava karşıladı. Start saatine doğru bu “çelimsiz” rüzgarın 1-2 knot seviyelerine düşmesi üzerine tehir flaması göndere toka edildi ve bekleyiş başladı.

Yarış Komitesi Başkanı Somer Büyükakkuş, mevcut rüzgarı değerlendirmek amacıyla botlardan birini Sivriada, diğerini Maltepe açıklarına gönderdi. Ne var ki raporlamalar umut verici olmaktan uzaktı.

Kumkapı sırtlarındaki gönderin ucundaki bayrak ile Çamlıca Tepesi'ndeki bayrak yaklaşık 6-8 knot’lık güneyli rüzgarla dalgalanırken bu hava deniz seviyesine inemedi.

Saat 13.15 sıralarında Fenerbahçe önlerinde beklenmedik bir poyraz belirip, 6-7.5 knot'lık güçle sahaya yayılınca, Başhakem Somer Büyükakkuş bu fırsatı kaçırmak istemedi. Heybeliada önüne atlacak şamandıra ile Büyükada Sığlık Feneri’nin dönüleceği yaklaşık 14 deniz mili mesafeli 6 numaralı rota için ekipleri bilgilendirdi ve hazırlıkları başlattı.

İlk start düdüğü saat 13.45’te IRC0-1 ve 2’ler için çaldı. Ardından IRC3 ve 4’lerin startı verildi. Ne var ki öncü tekneler daha yarım mil bile uzaklaşamadan hava “çöktü”. Bunun üzerine startı verilen gruplar için abandone ilan edildi, SportsBoat ve Gezgin gruplarına da start verilmeyeceği duyuruldu.

Havada rüzgarın geleceğine dair en küçük bir işaret olmadığı için “Tehir altı Aydın” flamaları tokada gösterilerek ve “Bu gün başka yarış olmayacaktır” çağrısı yapılarak ekipler marinaya yönlendirildi.

İKİNCİ GÜN STARTIN DENEMESİ BİLE YAPILAMADI

10 Nisan Pazar günü için de tahminler şartlarda bir değişiklik olmayacağına işaret ediyordu. Ancak bulunabilecek bir “damar”da en azından bir şamandıra yarışı yapabilmek umudu ile Komite ve filo yeniden denize çıktı.

1-3 knot’ın dışında bir esinti bulunamayınca, botlardan biri Ataköy parkurunu “okumak” amacıyla gönderildi ancak aynı şartlar orası için de geçerliydi.


Fotoğraf: Osman UĞUR @ugurosi


Her noktayı zorlayan Yarış Komitesi sonunda “pes etmek” zorunda kaldı. Böylece ikinci gün de “Tehir altı Aydın” ile noktalandı.

Yarış yapılamadığı için planlanan ödül töreni de gerçekleşemeyecekti. Ancak ödül töreni için hazırlanan İYK Navigasyon Binası’nın terası, “bu boşluğu doldurmak” için köfte-ekmek mangal partisine uyarlandı.

Geriye de habere serpiştirdiğimiz bu fotoğraflar kaldı…