AB uygunluk beyanında (Technich File) Önemi ve Substandart Gemiler yüzünden Kanal İstanbul Projesi şart oluşturdu.

Değerli Meslektaşlarım, Sayın Denize gönül veren dostlarımız (Technich File) klasör  kılavuzu,Gemi sörvey kurulu uzmanı olarak çalıştığım dönemlerde edinmiş olduğum  tecrübelerim konuyu Gemi  (Technich File) nedir?  niçin gereklidir hususunda konuyu değerlendirip bazı  önemli tavsiyelerde bulunacağım.
Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası ikinci Başkanı Baş Mühendis Salih BİLAL ile Denizciliğin Dünü, Bugünü ve Yarınları için yapacakları projeler hakkında  sektörün ihtiyacı olan, konullarda  bilgi alış verişinde bulunduk  .Konuları uzatmadan direk konuya gçrmek istiyorum.Teknik enspektörlerin Ulusal ve Uluslararası eğitimleri ve sektörün duayen Baş Mühendisleri, hakkında Türkiye’mize nasıl faydalı olabilirler doğrultusunda Salih Başkan ile 06.03.2025 tarihinde. GEMİMO'nun amaçları , kapsamı  konularında benim değerlendirmelerim Aşağıdaki gibidir.
Gemide Kritik yedek parçalların Teknik dokümantasyon, klasörüne Gemiye alınan yedek parçaların klas sörvey gözetim ve onayında Orijinal yedek parçaların alınması gerekliliği zorunludur .Üretici firmalardan alındığına dair faturalın sertifikalandırılması ve teftiş otoriteleri tarafından endüstriyel güvenliğe uygunluğun yerinde değerlendirilmesi için gereklidir. Teknik dokümantasyon, bakımını yapmak ve değerlendirmek için kullanılan  (Technich File) klasör kılavuzu,bir dizi belgedir. Yedek parçalar için endüstriyel ekipman, makine, bilgisayar programları ve cihazlar kabul edilir durumda olmalıdır . Teknolojik dokümantasyon, tesisin teknolojik döngüsünü ve bakımını açıklar. Türk yasalarının gerekliliklerini karşılamaya kapsamlı teknik dokümantasyonkarı içermelidir . Bu, özellikle yabancı üreticiler için, eksik dokümanları taslak haline getirmek, eklemek veya iyileştirmek ve Türkçeye çevirmek biraz zaman alabileceğinden çeşitli zorluklar yaratabilir ,Bayrak ve sigorta sörveylerini   piyasada kötü niyetli esnaflar (merdiven altı iş yapan satıcılara) zaman tanımış olur bu aşamada klasları yanıltıcı fırıldaklıklar dönebilir Acil bir durumda,Gemi Makinelleri işletme Mühendisler odası GEMİMO'nun uzmanları, sertifikasyon uzmanlarıyla işbirliği yaparak bu sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmeye yardımcı olunabilirler. IMO yönetmeliklerine göre, her makina için bir Teknik Dosya yapılmalıdır. Bu Teknik Dosya, NO x emisyonlarını etkileyen bileşenler hakkında bilgi içerir ve her kritik bileşen özel bir IMO numarasıyla işaretlenmiştir. Bu kritik bileşenler enjektör memesi, enjektör pompası, eksantrik mili, silindir kapağı, piston, bağlantı çubuğu, şarj havası soğutucusu ve turboşarjer gb.. Makinayı çalıştırmak için izin verilen ayar değerleri ve parametreler de Teknik Dosyada belirtilmelidir. Klas kuruluşları. Gemilerde bulundurulması gereken sertifikalar, Yıllık, ara ve özel sörveyler. Sörvey hazırlıkları. Bayrak devleti ve liman devleti tarafından yapılan kontroller. Tespit edilen uygunsuzlukların giderilmesi kayıtlarının tutulmasıgerekmektedir.

Sörveylik mesleğini belli başlı bir meslek gruplarında tekelleştirmemek gerekir Gemi inşaa mğhendisliği gibi Ayrıca “İşi ehline emanet etmek” gerekir Bizim sorumluluğumuzda olan ve bizim belirlenen bir süre içinde tamamlamak zorunda olduğumuz bir işi; bu gerekliliği en iyi şekilde yerine getirecek kişiyi bulmak, onun rızası olacak şekilde bu sorumluluğu ona delege etmek gereklidir .

Allah (CC), Nisa Suresi, ayet 58'de "emanetleri (görevleri) ehline vermemizi ve insanlar arasında adaletle hükmetmemizi" emretmiş. Peygamber (SAV) Efendimiz, kendisine sorulan bir soruya cevap verirken "işler ehil olmayan kimselere verildiği zaman, kıyameti bekleyin" demiş.
Rekabet ihlâllerinden etkilenen her bir devlet kendi rekabet kurallarını uygulanması  istenmektedir. Burada amaç, rekabet ihlâlinden etkilenen piyasalarda bozulan düzenin yeniden sağlanmasıdır. Devletlerin aldıkları rekabeti koruyucu tedbirler, iç hukuk ön planda tutularak hazırlanmaktadır. Bu nedenle, ilgili rekabet otoritesinin faaliyet alanları mülkilik ilkesi ile sınırlandırmakta, bu durum karşısında da yurt dışında rekabet ihlâli teşkil eden eylemlerde bulunan teşebbüslere hangi gerekçe ile müdahale edileceği ve bir yaptırım uygulanacağı sorunu ortaya çıkmaktadır. Bu sorunu aşmak için Amerikan rekabet hukukunda etki kıstasının ortaya çıktığı ve Amerikan piyasasının etkilendiği her türlü rekabet ihlâline kendi rekabet kurallarını uygulamaya çalıştığı görülmektedir.
PSC şu anda kayıtların gemideki  yedeklerle  uyumlu olduğundan emin olmak için NOx Teknik Dosyalarını ve Makine  Parametreleri Kayıt Defterini inceliyorlar.  PSC Görevlilerinin ayrıca IMO Kimliklerinin Teknik Dosyalarla eşleşip eşleşmediğini doğrulamak için mevcut yedek parçaları da kontrol edebileceğini ,Herhangi bir uyumsuzluk tespit edildiği durumlarda daha  ayrıntılı bir PSC denetimini tetikleyebileceği hususunda görüş hakimdir,. Şüphe durumunda, PSC Görevlileri daha kapsamlı bir denetim için dizel jeneratörlerin kısmen sökülmesini de talep edebilir. Geçmişteki tutuklamaların temel nedenleri, eksik Teknik Dosyalar veya Makine Parametreleri Kayıt Defterleri ve gemideki Teknik Dosyaya göre IMO tanımlama numarası olmayan makine parçaları . Tutuklama gerektiren eksikliklerin takibi sırasında, PSC uzmanları, gemideki yanlış anlamaların ve eksik talimatların genellikle eksikliklerin nedeni olduğunu ve bunun da gemi tutuklanmasına yol açabileceğini belirtmişlerdir. Gemi sahibi düzeltici önlemleri şimdi den başlatmalıdırl. Bunun için makul bir süre tanınmalıdır. Yanlış kimlik numaraları durumunda, gemi sahibi, NOx Teknik Dosyası'na onaylanmış değişikliklerin bileşenlerin kullanımına izin verip vermediğini kontrol etmek için makina  üreticisiyle iletişime geçmelidir.Teknik Dosyalar ve Kayıt Defterlerinin gemide her zaman mevcut olduğundan emin olmaları tavsiye edilir. IMO Res. A.1155(33) - Liman Devleti Kontrolü Prosedürleri 2023 – Ek 18 “MARPOL Ek VI kapsamında Liman Devleti Kontrolüne Yönelik Kılavuzlar” özellikle vurgulanmıştır.
 
Liman Devleti Kontrolü (PSC) NOx Teknik Dosyalarına ve Makine Uyumluluğuna Odaklanıyor
Sera gazı (GHG) emisyonlarına ilişkin uluslararası düzenlemeler daha sıkı hale geldikçe, Liman Devleti Kontrolü (PSC) denetimleri artık NOx Teknik Dosyaları, Makinaların Uluslararası Hava Kirliliği Önleme (EIAPP) sertifikaları ve makine bileşenleriyle ilgili uyumluluğa yoğun bir şekilde odaklanıyor. Gemi sahipleri ve operatörler için, uygun dokümantasyonun sağlanması ve bu düzenlemelere uyulması, maliyetli tutuklamaları önlemek ve operasyonel verimliliği sürdürmek için kritik öneme sahiptir.
PSC Denetimleri Sırasında Odaklanılan Temel Alanlar
PSC görevlileri, gemilerin uluslararası gereklilikleri karşıladığını doğrulamak için belirli uyumluluk alanlarına yakından kontrol ediyorlar. Bunlar şunları içerir:
⦁    NOx Teknik Dosyaları
Bu dosyaların ana makinalar ve jeneratörlerin dahil olmak üzere gemideki makinelerle uyumlu olmasını sağlamak. Eksik veya güncel olmayan dosyaların eksikliklerin yaygın nedenleri

⦁    Makine Parametreleri Kayıt Defteri
Makine parametrelerindeki tüm değişikliklerin, yenilemelerin ve ayarlamaların NOx Teknik Dosyası'na uygun şekilde belgelendiğinin doğrulanması.

⦁    Yedek Parça Uyumluluğu
Yedek parçaların geçerli IMO kimlik numaraları taşıdığını ve NOx Teknik Dosyasında belirtilen özelliklere uyduğunu kontrol edilmesi
PSC Denetimleri Sırasında Tespit Edilen Yaygın Eksiklikler
Son aylarda aşağıdaki eksikliklerden dolayı çok sayıda gemi Avrupada alıkonuldu:
⦁    Eksik NOx Teknik Dosyaları: Muayeneler sırasında ana makine veya yardımcı makinaların dosyaları gemide mevcut olmaması
⦁    Eksik Kayıt Defterleri: Bileşen değiştirmeleri veya parametre ayarlamaları gibi önemli ayrıntılar düzgün bir şekilde kaydedilmemiştir.
⦁    Uygun Olmayan Bileşenler: Şarj havası soğutucuları gibi öğeler, NOx Teknik Dosyasında belirtilen gerekli IMO tanımlama numaralarından yoksundu.gb.
Bu tür sorunlar genellikle gemideki yetersiz rehberlik veya uyumluluk gereklilikleriyle ilgili yanlış anlaşılmalar nedeniyle ortaya çıkmakta ve bu durum, hazırlığın ve mürettebat eğitiminin önemini vurgulamaktadır.
PSC Denetimlerine Hazırlık Adımları
Eksiklikleri önlemek ve uyumluluğu sağlamak için gemi sahipleri ve operatörleri şu en iyi uygulamaları takip edebilir:
1. NOx Teknik Dosyalarının ve EIAPP Sertifikalarının Mevcut Olduğundan Emin Olun
⦁    Bu belgelerin orijinal versiyonlarını her zaman fiziksel veya dijital olarak gemide bulundurun.
⦁    Dosyalar eksikse, yenilerini almak için derhal vakit kaybetmeden  makine üreticisiyle iletişime geçin.
2.Makine Parametrelerinin Kayıt Defterini Güncel Tutun
⦁    NOx emisyonlarını etkileyen her parametre değişikliğini, bileşen değişimini veya ayar ayarlamasını kaydedin.
⦁    Tarihler, eski ve yeni bileşen kimlikleri ve doğrulanmış ayarlamalar gibi önemli ayrıntıları kaydedin.
3. Yedek Parçaların Uygunluğunu Doğrulayın
⦁    Tüm yedek parçaların NOx Teknik Dosyasında belirtilen teknik özelliklere ve IMO kimliklerine uygun olduğunu kontrol edin.
⦁    Makine üreticisine danışarak veya dokümanları güncelleyerek tutarsızlıkları derhal giderin.
4. Rutin Makine Muayeneleri Yapın
⦁    Makine bileşenlerini ve ayarlanabilir özelliklerini düzenli olarak inceleyerek Teknik Dosya spesifikasyonlarına uygun olduklarından emin olun.
⦁    PSC kontrolleri sırasında olası sökümler de dahil olmak üzere detaylı incelemelere hazırlıklı olun.
NOx Yönetmeliklerine Uygunluğun Önemi
NOx Teknik Dosyası gerekliliklerine uyulmaması aşağıdakiler de dahil olmak üzere ciddi sonuçlara yol açabilir:
⦁    Gemi Alıkoymaları: Uyulmaması nedeniyle oluşan gecikmeler programları aksatabilir ve maliyetleri artırabilir.
⦁    Ek Denetimler: Uygunsuzluklar genellikle daha detaylı soruşturmaları tetikler ve gecikmeleri artırır.
⦁    İtibar Zararı ve Cezalar: Sık yaşanan sorunlar bir operatörün itibarını zedeleyebilir ve maddi kayıplara yol açabilir.

Bu riskleri azaltmak ve operasyonların sorunsuz ilerlemesini sağlamak için proaktif hazırlık ve kapsamlı dokümantasyon şarttı
Sorunsuz PSC Denetimleri için En İyi Uygulamalar
PSC gerekliliklerinin bir adım önünde olmak için:
⦁    NOx Teknik Dosyalarını ve Motor Parametreleri Kayıt Defterini düzenli olarak inceleyin ve güncelleyin.
⦁    Yedek parçaları doğrulayın ve tüm değişiklikler ve yenilemeler için ayrıntılı dokümantasyon tutun.
⦁    Gemideki mürettebata, operasyonlar sırasında gereklilikleri anlamaları ve uyumluluk standartlarını korumaları için eğitim verin.
Gemi sahipleri ve operatörleri bu adımları izleyerek gemilerin tutulma riskini azaltabilir, denetimleri kolaylaştırabilir ve uluslararası sera gazı emisyon düzenlemelerine uyumu gösterebilirler.
Sürekli makine araştırmasının, amacı makine ve ekipmanın performansını ve durumunu düzenli olarak izlemeyi ve değerlendirmeyi içeren bir araştırma türüdür. Makinedeki herhangi bir arızayı, sorunu veya iyileştirme alanını belirleyerek optimum işleyişi sağlamayı ve arızaları veya hataları önlemeyi amaçlar. Bu araştırma genellikle sıcaklık, basınç, titreşim ve enerji tüketimi gibi çeşitli parametreler hakkında gerçek zamanlı veri sağlayan özel izleme sistemleri veya sensörler kullanılarak gerçekleştirilir. Bilgilerin Raporlanması bilgileri, incelemenin belirli amacı ve kapsamına bağlı olarak değişebilir. Ancak, bu tür incelemelerde sıklıkla yer alan bazı genel bilgiler şunlardır:
1. Makinenin tanımlanması: Bu, incelenen makineyle ilgili marka, model, seri numarası ve diğer ilgili tanımlama bilgileri gibi ayrıntıları içerir.
2. Operasyonel ayrıntılar: İnceleme, makinenin çalışma parametreleri, performans özellikleri ve etkili kullanımı için herhangi bir özel gereklilik veya sınırlama gibi operasyonel yönleri hakkında raporlama gerektirebilir.
3. Bakım ve muayene kayıtları: Bu, makinede gerçekleştirilen düzenli bakım ve muayeneler hakkında son bakım/muayene tarihleri, gerçekleştirilen bakım türü ve ilgili bulgular veya öneriler dahil olmak üzere bilgilerin belgelenmesini gerektirir. 
4. Güvenlik özellikleri ve uyumluluk: İnceleme, acil durdurma kontrolleri, güvenlik kilitleri ve ilgili güvenlik yönetmeliklerine veya standartlarına uyumluluk gibi makineye dahil edilen güvenlik özellikleri ve mekanizmaları hakkında bilgi isteyebilir. 
5. Operatör eğitimi ve yeterliliği: Bu, sahip oldukları sertifikalar veya yeterlilikler dahil olmak üzere makine operatörlerinin eğitim ve yeterlilik düzeyleri hakkında raporlamayı içerir. 
6. Onarım geçmişi: Herhangi bir onarım veya büyük arıza olmuşsa, anket, onarımların tarihleri, niteliği ve onarım çözümlerinin etkinliği hakkında raporlama gerektirebilir. 
7. Olay ve kaza raporlaması: Anket, makineyi içeren herhangi bir olay veya kaza hakkında, kazaya yakın durumlar, yaralanmalar veya meydana gelen hasarlar dahil olmak üzere, gelecekteki olayları önlemek için atılan adımlarla birlikte ayrıntılar talep edebilir. 
8. Enerji tüketimi ve verimliliği: Bazı anketler, güç kullanımı, uygulanan enerji tasarrufu önlemleri ve enerji verimliliğini artırmaya yönelik öneriler dahil olmak üzere makinenin enerji tüketimi ve verimliliği hakkında raporlama gerektirebilir. 
9. Eskime veya değiştirme planları: Bu, olası eskime sorunları veya değiştirme veya yükseltme hususları gibi makinenin geleceğine yönelik planların belgelenmesini içerir. Sürekli makine incelemesinin özel gerekliliklerinin, risk değerlendirmesi, önleyici bakım planlaması veya düzenlemelere uyum gibi diğerlerinin yanı sıra amacına bağlı olacağını belirtmek önemlidir.
Planlı bakım tutumların Listeleri Sürekli makine araştırması ve kayıt edilmesi maddeleri (CSM), SOLAS ve bu alt bölümün gerekliliklerini karşılamak üzere geliştirilen ve gemi kaptanı tarafından yüklerin gemi için uygun şekilde istiflenmesi ve sabitlenmesi için kullanılan elektronik veya basılı bir kılavuz anlamına gelir.
⦁    Başmühendisin bakım ve izleme kayıtları hazır bulundurulmalıdır.
⦁    Yedek parçalarla değiştirilen parçalar saklanmalı ve Ekspertizciye gösterilmelidir.
⦁    Bakım ve izleme kayıtlarının incelenmesi;
⦁    Makinenin genel muayenesi, mümkün olan durumlarda çalışma koşulları altında;
⦁    Alarmların, kontrollerin ve güvenlik önlemlerinin test edilmesi.
Denizcilik günümüzde büyük sermaye gerektiren bir endüstri dalı olmuştur. Yeni gemi yatırımlarının finansmanının sadece özsermaye kaynaklarına dayanılarak yapılması çok güçleşmiş, finanslama çok büyük bir önem kazanmış ve dış kaynak talebi hızla artmıştır. Yüksek maliyetlerden ötürü, gemi yatırımlarının finanslama yöntemleri ve analizleriyle birlikte, pazar analizleri de büyük bir önem kazanmıştır. Başarılı bir deniz işletmecilik yönetimi pek çok çeşitli faktörlere bağlıdır. En önemli faktör, firmanın sahip olduğu kaynakların optimum kullanımını sağlayacak yatırım plânlamasıdır. Bu doğrultuda, Finansal yönetimin en önemli görevlerinden birisi, gemilerin ve ilgili araç, gereçlerin edinilmesiyle ilgili plânlamanın yapılmasıdır. Çünkü, bu varlıkların edinilmesi projenin başında büyük nakit harcamalarının yapılmasını zorunlu kılar ve bu projeden sağlanacak tahmini gelirler proje başlangıcından sonraki uzun bir dönemde elde edilecektir. Bir gemiye yatırım yapılması kararı verildiğinde, uzun bir süre için projeye önemli bir sermaye harcaması yapılacaktır. Gemiler için yapılan bu sermaye harcamaları, denizcilik işletmelerinin gelecekteki büyümesini ve gelişimini sağlayacaktır. İleriye dönük olarak yapılacak olan bu sermaye harcamaları ile alınan kararlardan hata yapılmasının bedeli çok ağır olabilir. Bir denizcilik işletmesinin başarısı ve başarısızlığı büyük ölçüde gemi yatırımlarına yapılan yatırımların sonuçlarına bağlıdır. Yanlış bir sermaye harcaması kararından geri dönülmesi, yani verimsiz bir geminin tekrar satılması ve ona bağlanan sermayenin tam olarak geriye alınması olanaksızdır.Gemilerinin zamanında ve etkili bakımı, denizcilik sektörünün kargoyu güvenli ve verimli bir şekilde taşıması için hayati önem taşır. Uygun bakım, kazaları ve gecikmeleri azaltır ve mürettebatın güvenliğini sağlar. Maliyetlere yol açsa da daha pahalı onarımları önler ve yakıt verimliliğini artırarak hem şirkete hem de çevreye fayda sağlar.
Veri odaklı koşul tabanlı bakıma (CBM) geçiş, kaynak kullanımını optimize ederek ve operasyonel kesintileri en aza indirerek özel bakım programlarına olanak tanır. Rapor, geleneksel koşul tabanlı bakıma odaklanarak yaygın gemi içi bakım metodolojilerini ele alıyor. Ayrıca, veri odaklı koşul tabanlı bakım, zorlukları ve iyileştirme planlarına da değiniyor ve ayrıca makine öğrenimi de dahil olmak üzere havacılıktan gelişen teknolojileri ve dersleri inceliyor.Veri odaklı bakım için endüstri sürücüleri belirlenir ve veri odaklı koşul tabanlı bakım süreçlerini uygulamak için gereken adımlar özetlenir. Rapor, teşvik uyumunu ve yeni iş modellerini inceleyerek, denizcilik teknolojisindeki rutin ve radikal inovasyonu karşılaştırarak sona erer.
 
Teknik dokümantasyon nasıl hazırlanır?
Teknik dokümantasyon en azından şunları içermelidir:
⦁    adınız ve adresiniz veya yetkili temsilcilerinizin adları ve adresleri
⦁    ürünün kısa bir açıklaması
⦁    Ürünün kimliği, örneğin ürünün seri numarası
⦁    Ürünün tasarımı ve üretiminde yer alan tesislerin adı(adları) ve adresi(adresleri)
⦁    Ürünün uygunluğunu değerlendirmede yer alan herhangi bir  bildirilmiş kuruluşun adı ve adresi
⦁    izlenen uygunluk değerlendirme prosedürünün bir beyanı
⦁    AB uygunluk beyanı
⦁    etiket ve kullanım talimatları
⦁    Ürünün uyduğu ilgili yönetmeliklere ilişkin bir beyan
⦁    uyumluluğun talep edildiği teknik standartların tanımlanması
⦁    parça listesi
⦁    test sonuçları
Üretici olarak, belgenin çeşitli bölümlerinin nerede ve nasıl tutulduğunu ve muhafaza edildiğini gösterebilmelisiniz.
Genellikle teknik dokümantasyonu hangi dilde hazırlamak istediğinizi seçebilirsiniz. Ancak, piyasa gözetim otoriteleri, ürünün piyasaya sürüldüğü AB ülkesine bağlı olarak teknik dokümantasyonu tercüme etmenizi isteyebilir. Talep edilirse, elektronik formatta da sağlayabilirsiniz.

Gemilerde aşağıdaki bilgilere ,ihtiyacımız olacak.

Marpol Ek VI ve NOx Teknik Kodu 2013 kılavuzunda yayınlanan, doğrulama prosedürünün yönteminin aşağıdakilerden biri olması gerektiği belirtilmektedir:

1. Yerleşik Parametre Kontrol Yöntemi. Bu, uyumluluğu sağlamak için Teknik dosyada belirtilen performansı, ayarları ve bileşen verilerini kullanır.

2. Gemide Basitleştirilmiş Ölçüm Yöntemi. Bir dizi motor parametresi düzenli olarak ölçülür, kaydedilir ve ardından NOx seviyeleri, NOx teknik dosyasında belirtilen önceden tanımlanmış formüller kullanılarak hesaplanır. Belirli gereksinimler arasında sensörlerin konumu, kalibrasyonu ve ondalık basamakları ile yakıt ve gazların örnekleme yöntemleri yer alır.

3. Gemide doğrudan Ölçüm ve İzleme Yöntemi. Bu, egzoz akışı içinde bulunan kalibre edilmiş emisyon dedektörlerini içerir. Eşlik eden teknik dosyanın yöntem türü ve içeriği değişebilir ve genellikle motor üreticisi tarafından seçilir. Genellikle ana motorlar için "parametre kontrol yöntemi"nin teknik dosyada belirtildiğini ve bu yöntem için kuralın 9. parametresinin geçerli olduğunu görüyoruz, bu da şunları belirtir:

“Model ve Spesifikasyon” – bu tek bir benzersiz numara veya tanımlama numarası ve spesifikasyonun bir kombinasyonu olabilir. Spesifikasyon teoride bir ekspertizci tarafından açıkça tanımlanabilecek orijinal hava soğutucusunun herhangi bir tanımlayıcı özelliği olabilir. Bu bilgi NOx teknik dosyasında bulunacaktır. Bir “kaset” tipi şarj hava soğutucusu, çıkarılmadan bir ekspertizci tarafından görülemez ve bu nedenle tanımlama numaraları su odalarında (uç kapaklarında) veya bazı durumlarda dış çerçevede bulunabilir. “Yüke bağlı Şarj Hava Sıcaklığı” – Herhangi bir yedek şarj hava soğutucusunun çıkış sıcaklığını hesaplamak için termal bilgi gereklidir ve bu bilgi, kapla birlikte verilen motor “işletme ve bakım” dosyasında bulunabilir. Hesaplanan çıkış sıcaklığı NOx Teknik dosyasında belirlenen sınırlar içinde kalırsa, NOx emisyonları sınırlar içinde kalacaktır.
Merdiven altı yedek parça Firmaların üretmiş oldukları yedek parçalarla orjinalini ayırt etmek için okuduğunuz ünüversitede  makine malzeme  dersini tüm müfredatını görmeniz , eğitimini başarı ile almış GEMİMO'nun kayıtlı bu işin uzmanları olan Gemi Baş Mühendisleri (kompedanları)  Gemi Makinaları işletme Mühendisler Odasının GEMİMO'nun uzmanları tarafından kontrol edilip kaşe imza için yetkilendirilmesine devredilmelidir .  “Yedek parçaları yalnızca orijinal tedarikçiden satın alabilirsiniz.”Makine üreticileri sizi buna ikna etmeye çalışabilirler ancak bu kesinlikle doğru değildir. Makinanın  NOx teknik dosyası, teslimat sırasında gemiye verilmelidir ve bu teknik belge, NOx'u etkileyen tüm bileşenler için tüm parametreleri verir ve çevre sertifikanızı yenilemek için tedarikçiden bağımsız olarak şart koşulan gerekliliklerin karşılanması gerekir. 
IMO yönetmelikleri, teknik dosyanın gemiyle birlikte verilmesi gerektiğini, Nox'u etkileyen bileşenler veya ayarlar için tüm parametreleri içermesi gerektiğini ve gemide kalması gerektiğini şart koşar. Bu, sınıf denetçisinin çevre sertifikasını yenilemek için ihtiyaç duyacağı temel bilgileri içerir. Bu dosya olmadan sertifikanızı yenileyemezsiniz. Gemilerden Kirliliğin Önlenmesi Yasası (APPS), makine üreticilerinin, gemi sahiplerinin ve operatörlerinin ve diğer kişilerin MARPOL Protokolü'nün Ek VI'sına uymasını gerektirir. Bu bölüm, APPS'nin Ek VI'nın 13, 14 ve 18. Yönetmelikleriyle ilgili bölümlerini uygular. Bu yönetmelikler, bazı Ek VI hükümlerinin uygulanmasını açıklığa kavuşturur; EIAPP sertifikalarının verilmesi için prosedürler ve kriterler sağlar; ve Ek VI'ya Taraflarca kayıtlı olmayan gemiler için geçerli gereklilikleri belirtir. Ek VI'nın 13, 14 ve 18.  Atanmış Sertifikasyon Görevlisi   Yöneticinin EIAPP sertifikaları verme yetkisini devrettiği  EPA yetkilisi anlamına gelir. Belirlenmiş Sertifika Görevlisine, EIAPP sertifikaları verme yetkisine ek olarak bu bölüm kapsamında belirli yetkiler de devredildiğini unutmayın.??????? en azından belirli bir model yılında veya önceki model yılında  geçerli bir uygunluk sertifikasına sahip bir üretici (ithalatçılar dahil) anlamına gelir. Yalnızca üreticilerin sertifikalara sahip olabileceğini unutmayın. Bir sertifika için başvurmanız veya sertifikayı kabul etmeniz, üretici olduğunuzu kabul ettiğiniz anlamına gelir. egzoz valfinin (veya egzoz portunun) aşağı akışına monte edilmiş bir katalitik konvertör, partikül filtresi veya herhangi bir diğer sistem, bileşen veya teknolojiyle ilgili anlamına gelir; tasarım işlevi, çevreye atılmadan önce motor egzozundaki emisyonları azaltmaktır. Egzoz gazı devridaimi (EGR), son işlem değildir. krank mili takılı bir motor bloğu veya bir gaz türbini motoru anlamına gelir.Makine terimi, krank mili takılı olmayan motor bloklarını veya motor bloğunu içermeyen herhangi bir alternatif motor bileşeni montajını içermez. ( Not: Bu tanımın amaçları doğrultusunda, bir motorun enerjisini kullanılabilir işe dönüştürmenin birincil aracı olan herhangi bir bileşen, ticari olarak krank mili olarak bilinip bilinmemesine bakılmaksızın krank mili olarak kabul edilir.) Bu, aşağıdaki gibi tam ve kısmen tam motorları içerir: Noon IACS klaslar ve IACS Klasların Haksız rekabeti kayıt dışı vergiler okul dahi okumamış devletin hazinesine girmeden kayıt dışı ekonominin açıklarını bulup her türlü Noon IACS Türkiye temsilci adı altında gelirleri direk cebelezi yapan Armatörlerin de işine gelen tahsili tecrübesi olmayan manav ticareti yapacak olan firmalların Türkiye temsilciliklerini kaldırıp yerlerine GEMİMO'gibi profesyonel ekiplere yetki verilmesinin daha doğru bir karar olacağı düşüncesindeyim.
Risk değerlendirmesi
Üretici olarak, ürününüzün oluşturabileceği tüm olası riskleri belirlemek ve uygulanabilir temel gereklilikleri belirlemekten siz sorumlusunuz . Bu analiz teknik dokümantasyona dahil edilmelidir . Ayrıca, ürününüzün uygulanabilir gerekliliklere uymasını sağlamak için belirlenen riskleri ele alma yollarınızı, örneğin uyumlu standartları uygulayarak açıklamanız gerekecektir . Makineler için Risk Değerlendirme Şablonu Tasarım hesaplamaları, denetimler ve muayeneler Bir ürünün uygulanabilir (temel sağlık ve güvenlik) gereklerine uygunluğunu doğrulamak için teknik dosyada, yapılan tasarım hesaplamaları, muayene ve incelemelerin sonuçları yer alır. Örneğin, makineler için imalatçı, tasarım veya yapımı itibariyle monte edilebilir, hizmete alınabilir veya güvenli bir şekilde kullanılabilir olup olmadığını belirlemek amacıyla, bileşenler, bağlantı parçaları veya (kısmen) tamamlanmış makineler üzerinde gerekli araştırma ve testleri yapmalıdır.  Sonuçlar ve raporlar teknik dosyaya dahil edilmelidir. Hesaplamaların, incelemelerin ve muayenelerin sonuçları her türlü olabilir. Aşağıdaki örnek bir destek kolunun kuvvet hesaplamasını göstermektedir.
                                        

Gemiye sorumlu gemi görevlisine tanıtım sırasında, Liman Devleti Kontrol Görevlisi (PSCO), geçerli olduğu durumlarda aşağıdaki belgeleri incelemelidir:
1. Uluslararası Hava Kirliliğinin Önlenmesi Sertifikası (IAPP Sertifikası) (yönetmelik VI/6) ve Ek Belgesi;
2. Her geçerli deniz dizel motoru için Motor Uluslararası Hava Kirliliğinin Önlenmesi Sertifikası (EIAPP Sertifikası) (NOX Teknik Kodunun 2.2. paragrafı) ve Ek Belgesi;
3. her uygulanabilir deniz dizel motoru için Teknik Dosya (NOX Teknik Kodunun 2.3.4 paragrafı);
4. Her uygulanabilir deniz dizel motoru için NOX uyumluluğunun gösterilmesinde kullanılan yönteme bağlı olarak:
⦁    Her bir deniz dizel motoru için Motor Parametreleri Kayıt Defteri (NOX Teknik Kodunun 6.2.2.7 paragrafı), deniz dizel motoru parametre kontrol yöntemi vasıtasıyla VI/13 düzenlemesine uygunluğu gösterir; veya
⦁    basitleştirilmiş ölçüm yöntemine ilişkin belgeler; veya
⦁    doğrudan ölçüm ve izleme yöntemine ilişkin dokümantasyon;
Üretici olarak, ürününüzün oluşturabileceği tüm olası riskleri belirlemek ve uygulanabilir temel gereklilikleri belirlemekten siz sorumlusunuz. Bu analiz teknik dokümantasyona dahil edilmelidir. Ayrıca, ürününüzün uygulanabilir gerekliliklere uymasını sağlamak için belirlenen riskleri ele alma yollarınızı, örneğin uyumlu standartları uygulayarak açıklamanız gerekecektir.
AB uygunluk beyanı (DoC), üretici veya yetkili temsilciniz olarak ürünlerinizin AB gerekliliklerine uyduğunu beyan etmek için imzalamanız gereken zorunlu bir belgedir. DoC'yi imzalayarak ürününüzün geçerli AB yasalarına uygunluğundan tam olarak sorumlu olursunuz.

Gemilere  Yerli ve Milli Kampanya kapsamında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Klas kuruluşlar arasında sadece bir tek Türk Loydu IACS üyesi diğerleri ecnebi olması na mütevellit merdiven altı söktakçıların yerine sadece Gemi mühendisler odasının onay ,yetkisinde bırakılmadan pastayı ortak paylaştırıp Gemi Makinaları işletme Mühendisler Odasının  Baş Mühendislerine işin piri uzmanlarına yetki verilip genel duruma gözlem ve raporlama amacı ile yetkilendirme çıkartılmalıdır. Yapılan incelemeler ve gözlemler sonucu Gemi Makinalları işletme Mühendisler odası mezunu tecrübeli Baş Mühendislerede klas sörvey yetkisi verilerek  gemilerin sağlıklı bir biçimde çalışabilmesi için yapılması gereken iş listeleri detayları  takdirinize sunulması, gözlemler detayları ile video çekimli görev paylaşımı yapılmasını kendi adıma Odanın bir üyesi olarak talep ediyorum.  Odamızın Uzman Başmühendis komisyonunca alınacak olumlu ,olumsuz görüşler Başta Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’Deniz Ulaştırma Genel Müdürlümüzün emir ve taktirlerine görüşlerimi arz ederim.

AB uygunluk beyanı ( DoC), üretici veya yetkili temsilciniz olarak ürünlerinizin AB gerekliliklerine uyduğunu beyan etmek için imzalamanız gereken zorunlu bir belgedir. DoC'yi imzalayarak ürününüzün geçerli AB yasalarına uygunluğundan tam olarak sorumlu olursunuz.

Uygunluk beyanı nasıl düzenlenir
Üretici olarak, AB uygunluk beyanını (DoC) hazırlamak sizin sorumluluğunuzdadır . Aşağıdaki bilgileri içermelidir:
•    adınız ve tam ticari adresiniz veya yetkili temsilcinizin adresi
•    Ürünün seri numarası, model veya tip tanımlaması
•    tüm sorumluluğu üstlendiğinizi belirten bir ifade
•    ürünün izlenebilirliğini sağlayan tanımlama araçları – buna bir görüntü de dahil olabilir
•    Uygunluk değerlendirme prosedürünü gerçekleştiren bildirilmiş kuruluşun bilgileri (varsa)
•    Ürünün uyduğu ilgili mevzuat ve ayrıca uyumluluğu kanıtlamak için kullanılan uyumlu standartlar veya diğer araçlar
•    Adınız ve imzanız
•    beyanın yayınlandığı tarih
•    ek bilgi (eğer varsa)
İthal ürünlerde ithalatçı, ürünün DoC'sini yanında bulundurmalı ve DoC'nin bir kopyasını ürünün piyasaya arz edildiği tarihten itibaren 10 yıl süreyle saklamalıdır.
AB uygunluk beyanını, ürününüzün satıldığı AB ülkesinin gerektirdiği dile veya dillere çevirmelisiniz.
Teknik dokümantasyon nasıl hazırlanır?
Teknik dokümantasyon en azından şunları içermelidir:
•    adınız ve adresiniz veya yetkili temsilcilerinizin adları ve adresleri
•    ürünün kısa bir açıklaması
•    Ürünün kimliği, örneğin ürünün seri numarası
•    Ürünün tasarımı ve üretiminde yer alan tesislerin adı(adları) ve adresi(adresleri)
•    Ürünün uygunluğunu değerlendirmede yer alan herhangi bir bildirilmiş kuruluşun adı ve adresi
•    izlenen uygunluk değerlendirme prosedürünün bir beyanı
•    AB uygunluk beyanı
•    etiket ve kullanım talimatları
•    Ürünün uyduğu ilgili yönetmeliklere ilişkin bir beyan
•    uyumluluğun talep edildiği teknik standartların tanımlanması
•    parça listesi
•    test sonuçları
Üretici olarak, belgenin çeşitli bölümlerinin nerede ve nasıl tutulduğunu ve muhafaza edildiğini gösterebilmelisiniz

Tavsiyeler  

⦁    Gemideki elektrik ve elektronik teçhizat ve teknolojinin işletilmesi, bakımı ve onarımı konusunda kontrol ve katılım;
⦁     Makine dairesinin yakıt ve diğer ihtiyaçlarının karşılanması, kayıt tutulması ve muhasebeleştirilmesi;
⦁     Geminin makine ve mekanizmalarının teknik şartname ve yönetmeliklere uygunluğunu sağlamak amacıyla montajı, bakımı ve onarımının teknik denetimini yapmak;
⦁    makinelerin ve yardımcı ekipmanların muayenesi, bakımı ve acil onarımı;
⦁    Makine dairesinde nöbet tutmak, makine, ve yardımcı ekipmanların çalışma özelliklerini gözlemlemek ve kayıt altına almak.
⦁    operasyonel, teknolojik ve hizmet faaliyetleri: gemilerin ve gemi güç ekipmanlarının teknik işletimi; Geminin teknik denetimi, geminin ekipmanlarının test edilmesi ve çalışabilirliğinin belirlenmesi; gemi teknik ekipmanlarının montajı ve ayarlanması konusunda güvenli çalışma organizasyonu; gemilerin işletilmesi sırasında değiştirilecek ekipman, komponent ve ekipman sistemlerinin seçimi; Gemi ekipmanları, hizmetleri ve gemilerin teknik bakım ve onarımı ile ilgili işlerde üretilen parça, ünite, düzenek ve sistemlerin belgelendirilmesi sırasında sınav ve denetimlerin düzenlenmesi; örgütsel ve yönetsel faaliyetler:
⦁    Gemilerde hizmetin ulusal ve geleneksel gerekliliklere uygun olarak düzenlenmesi;
⦁    Zor ve kritik koşullarda bir ekibin çalışmasını organize etmek, kabul edilebilir risk çerçevesinde seçimler yapmak, yönetim kararlarını gerekçelendirmek, benimsemek ve uygulamak;
⦁    gemi ve gemi ekipmanlarının işletilmesi, depolanması, bakımı, onarımı ve servisi için işletmenin organizasyon ve yönetim yapısının iyileştirilmesi;
⦁    Gemi işletme muhasebesi  ve belge yönetim sisteminin organizasyonu ve iyileştirilmesi;
⦁    gemi ekipman ve araçlarının işletilmesi, bakımı, onarımı ve depolanması için rasyonel standartların seçimi ve gerekirse geliştirilmesi;
⦁    Gemi ekipmanlarının uzun vadeli ve kısa vadeli işletme planlamasında çeşitli gereksinimler (maliyet, kalite, emniyet ve teslim tarihleri) arasında bir uzlaşma bulmak, rasyonel (optimum) bir çözüm seçmek;ürün, mal ve hizmetlerin teknik kontrol ve kalite yönetiminin uygulanması;
⦁    Projenin (programın) hedefinin oluşturulması, sorunların çözümü, hedeflere ulaşma derecesinin ölçüt ve göstergeleri, bunların birbirleriyle ilişkilerinin yapısının oluşturulması, ulusal ve uluslararası gereksinimler sistemini, faaliyetin ahlaki yönlerini dikkate alarak sorunların çözümü için önceliklerin belirlenmesi;
⦁    Fiziksel, teknik, mekanik, teknolojik, ergonomik, estetik, çevresel ve ekonomik gereksinimleri dikkate alarak mesleki faaliyet nesnelerine yönelik projelerin geliştirilmesi;
⦁    yeni tip gemi ekipmanlarının ve ulaştırma işletmelerinin tasarımı, geliştirilmesi ve işletilmesinde bilgi teknolojilerinin kullanılması;
⦁    Gemi ekipmanlarının onarımı, modernizasyonu ve modifikasyonu için tasarım ve teknolojik dokümantasyonun geliştirilmesine katılım;
⦁    Mesleki faaliyetin yeni nesneleri için taslak teknik şartlar ve gerekliliklerin, standartların ve teknik açıklamaların, düzenleyici belgelerin geliştirilmesine katılım; üretim ve teknolojik faaliyetler:
⦁    Gemi ekipmanlarının işletimine yönelik üretim programının belirlenmesi;
⦁    yedek parça, komponent ve malzemelerin kalite kontrolünün organizasyonu ve etkin bir şekilde uygulanması;
⦁    Gemi ekipmanlarının işletilmesinin çevresel güvenliğinin ve personel için güvenli çalışma koşullarının sağlanması;
            etkili mühendislik çözümlerinin pratiğe geçirilmesi;
⦁    Gemi makine ve ekipmanlarının montajı ve ayarlanması, muayene ve denetimi;
⦁    Gemi teknik ekipmanlarının işletilmesi üzerindeki denetimin organizasyonu ve uygulanması;
⦁    Gemi ekipmanları için üretilen parça, ünite, montaj ve sistemlerin sertifikasyonu sırasında sınav ve denetimlerin organizasyonu; sertifikasyon ve lisans belgelerinin hazırlanması ve geliştirilmesi;
⦁    Denizcilik ve ilgili diğer alanlarda temel ve uygulamalı araştırmalara katılım;
⦁    Gerekli araştırma yöntem ve araçlarını kullanarak mesleki faaliyet nesnelerinin kalite göstergelerinin durumunun ve dinamiklerinin analizi;
⦁    Mesleki faaliyet nesnelerinin özelliklerinin tahmin edilmesine olanak veren teorik modellerin oluşturulması;
⦁    Mesleki faaliyet nesneleri üzerinde araştırma yapmak için plan, program ve yöntemlerin geliştirilmesi;
⦁    Araştırma nesnelerine ilişkin bilgi arama ve bilgi analizi;
⦁    Araştırmanın teknik, örgütsel desteği ve uygulanması; Araştırma sonuçlarının analizi ve bunların uygulanmasına yönelik önerilerin geliştirilmesi;

Gemi Makine leri işletme Mühendisliği ders Müfredatlarunun olmassa olmaz bazı dersleri Aşağıdaki gibidir.
⦁    Lineer Cebir        
⦁    Diferansiyel Denklemler      
⦁    Dynamics
⦁    Gemi Elektrotekniği
⦁    Thermodynamics
⦁    Müh. Sistem. Nümerik Analizi
⦁    Gemi İnşaatı ve Stabilite
⦁    Müh. Sistem. Nümerik Analizi
⦁    Gemi Malzeme Bilgisi
⦁    Malzeme Mukavemeti
⦁    Maritime English For Marine Enginnering 
⦁    Gemi Yardımcı Makineleri
⦁    Gemi Makineleri Operasyonu
⦁    Makine Elemanları
⦁    Heat Transfer
⦁    Engine Room Simulator (ERS)
⦁     Long Term Sea Training
⦁    Sevk ve Şaft Sistemleri
⦁    Steam and Gas Turbines
⦁    Soğutma ve Hvac Sistemleri
⦁    Computation of Marine Diesel Engines
⦁    Hydraulic and Pneumatic Control of Systems
⦁    Sörvey Yöntemleri
⦁    Maritime Rules and Regulations
⦁    Tasarım Projesi

Genel olarak  yukarıda yazdığım  Gemi Makineleri işletme Mühendisliği derslerini  görmeyen Gemiye Bayrak ,Klas sigorta gibi yetkileri  altınta  olan amaçlarla Gemiye çıkıp makinelerle ilgili ciddi konulları değerlendirmek için  5 yıllık Gemilerde Baş mühendislik yapmış eğitim  bilgisi tecrübesini neye dayanarak  yetki veriliyor anlamıyorum özellikle adı şanı duyulmamış mesleği nedir manavcımı ,kasapmı hangi tiyatro bölümünden mezun arkadaşlar görev ve sorumlu olmadıkları işlerde çabucak yurt dışı yada burda yetkilendirilerek  cesaretle gemiye yola elverişlilik veribiliyorlar kafam almıyor bu iş son zamanlarda bakkalda satılan çiklet işine döndü gibime geliyor.

⦁  Gemi Makine leri işletme Mühendisliği  Mezunlarının mesleki iletişim sağlanması için gerekli ölçüde yabancı dil bilmeli; modern ekonomik entegrasyonun sorunları, temel yönetim fonksiyonları (karar verme, örgütlenme, motivasyon, kontrol, düzeltme) ve bunların uygulanma yöntemleri, bu süreçte Türkiye nın yeri ve rolü, ülkemizi dünya ekonomik ilişkileri sistemine dahil etme sorununa yaklaşmalıdır ; sözlü ve yazılı biçimde iş iletişiminin temelleri, mesleki kelime bilgisi ve kullanım kapsamı; Fonksiyonel sorumluluklar kapsamında uluslararası mürettebat ortamında mesleki iletişim ve kişilerarası iletişimde yabancı dil bilgisini kullanabilmek, mesleki iletişim için Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün standart ifadelerini anlayabilmek ve uygulayabilmek; Toplumsal bilgileri analiz ederek değerlendirilmesi  bu analizin sonuçlarını dikkate alarak faaliyetlerinizi ayarlamalısınız ; Sosyo-ekonomik durumun eleştirel bir değerlendirmesine dayalı olarak operasyonel bilgilere ve ekonomik modellerin kullanımına dayanan sorumlu kararlar almak, devam eden ve planlanan faaliyetlerin ekonomik etki ve sonuçlarını analiz etmek, değerlendirmek ve tahmin etmek, gerekli ekonomik bilgileri bulmak ve kullanmak; Yabancı kaynaklardan bilgi alabilecek ve mesleki iletişimi yürütebilecek ölçüde yabancı bir dile hâkim olmak; Alınan bilgileri analiz etme yeteneği; Girişimcilik faaliyetinin temelleri ve mesleki alanda girişimciliğin özellikleri, ekonomik analiz ve planlama yöntemleri Değişken kısım (bilgi, beceri, yetenekler eğitim programı tarafından belirlenirmelidir.

⦁  Matematiksel bilgi işleme yöntemlerine, istatistiğe, matematiksel analizin temel kavramlarına ve yöntemlerine, lineer cebire, diferansiyel denklemler teorisine hakim olmak için gerekli ölçüde matematiğin temel bölümleri; vektör cebirinin temel kavramları ve yöntemleri, matematiksel fiziğin denklemler teorisinin elemanları, olasılık teorisi, karmaşık değişkenler teorisi, operasyonel hesap ve pratik uygulamaları; bilgi süreçlerinin uygulanmasına yönelik teknik ve yazılım araçları, bilgisayar grafikleri, yerel ve küresel bilgisayar ağlarının yapısı, bilgi koruma yöntemleri Çeşitli sistemlerin parametreleri arasındaki optimum ilişkileri belirlemek için tipik mesleki problemleri çözmede matematiksel yöntemleri uygulayabilmek; kişisel bilgisayar kullanıcısı olarak çalışmak, makineler arasında veri alışverişi yapmak için harici depolama ortamlarını kullanmak, veri ve programların yedek kopyalarını ve arşivlerini oluşturmak, mesleki sorunları çözmek için yazılım ürünlerini kullanmak, genel amaçlı yazılımlarla çalışmak,Mesleki sorunları analiz etme ve çözmede yardımcı olur.

SOLAS Anlaşmaları uyarınca yangın ihtimaline karşın makine dairelerindeki tüm sıcak yüzeyler (220 santigrat dereceyi geçen) termal yalıtım malzemesi ile kaplanmalıdır. Dış yüzeyler olarak egzoz çıkış devreleri, kazan brülörü ve muhafaza uniteleri, insinetör. termal yağ devreleri, buhar devreleri, yakıt devreleri yalıtım malzemeleri ile kaplanmalıdır. Bunun yapılmasının temel amacı enerjiyi muhafaza etmek ve hatayla temas sonucu cilt yanıklarını ve yangını önlemektir. Yüzey sıcaklığının 70 derece santigratın geçtiği her yüzey “SICAK YÜZEY” olarak işaretlenmelidir.

Gemi, Makine ve Teçhizaların planlı aralıklarla ve yapımcı firmanın tavsiyelerine uygun olarak bakımları yapılacaktır. Yapımcı firmanın bakım tavsiyelerinin yetersiz bulunduğunda şirket makine ve teçhizatın daha yüksek standartlarda bakımının yapılmasını sağlayacak prosedürleri geliştirir.Başarılı olmanın, insanın kendi kendine aldığı bir karar ve uygulama şekli olduğunu düşünüyorum.  Kariyer planlamalarınızın en üst düzeyde olacağına inanıyor ve başarılar diliyorum.

TANRI TÜRKÜ KORUSUN VE YÜCELTSİN

Gemi Makineleri İşletme Mühendisi

Birol Çetinkaya 

Pruvanız neta, denizleriniz sakin, rüzgarınız kolayına olsun. Selametle…