76. Rolex Sydney-Hobart’ta Büyük Kupayı Ichi Ban Kazandı

Güney yarımkürenin en önemli açık deniz mücadelesi olan Rolex Sydney-Hobart yarışında ilk finişi (Line Honours) 2 gün 12 saat 37 dakika ile Peter Harburg’un Black Jack’i yaptı. 88 teknenin katıldığı, 36 teknenin ise ilk 48 saat içinde terk bildirdiği mücadelenin genel kazananı ise uzun yıllar konuşulacak zorlu bir protesto sürecinin ardından Matt Allen’in Ichi Ban’ı oldu.

Avustralya’nın Sydney ile Tazmanya’nın Hobart limanları arasında 26-31 Aralık tarihleri arasında gerçekleşen ve 628 deniz mili mesafeli rotası ile güney yarımkürenin en zoru mücadelelerinden geleneksel Rolex Sydney-Hobart yarışında birinciliği Matt Allen yönetimindeki Ichi Ban kazandı.



En az genel klasman birinciliği kadar değerli “ilk bitiren” tekne (Line Honours) unvanının sahibi ise Peter Harburg’un Black Jack’i oldu. Ne var ki 2 gün 12 saat 37 dakikalık zaman, Line Honours’ta Black Jack’e 2017 yılındaki 1 gün 9 saat 15 dakikalık rekoru kırma şansı tanımadı.

100 ft’lk maksi yatlar arasında finiş hattını ikinci sırada Law Connect (Christian Beck) kesti. Sydney’de yarışa hzlı başlayan ve liman ağzındaki şamandırayı ilk tekne olarak dönen, ancak daha sonra furling sistemi güverte hizasından kopunca geri kalan SHK Scallywag (Sebg Huang Lee) ise üçüncülükle yetinmek zorunda kaldı.



YILLARCA KONUŞULACAK BİR PROTESTO

Güçlü güneyli rüzgarla başlayan yarış 88 tekne ile başladı. Ne var ki, denizdeki zorlu koşular nedeniyle mücadelenin ilk 48 saati geride kalırken filonun üçte biri sayılabilecek 36 tekne terk bildirerek limana geri döndü.

2021 yılında 76’ncı kez düzenlenen Rolex Sydney-Hobart yarışına ayrıca bir protesto duruşması damgasını vurdu.

Yarışın sonlarına doğru TP52 Celestial (Sam Haynes) genel klasman birinciliğini garantilemiş görünüyordu. Ancak Yarış Komitesi’nin verdiği protesto ile diğer bir TP 52 olan Ichi Ban’dan gelen düzeltme talebi tabloyu tersine çevirdi ve duruşma sonrası verilen kararla kupa Ichi Ban’a gitti. Calestial, karara itiraz ederek duruşmanın yeniden görülmesini talep etti ancak bu istek Uluslararası Jüri tarafından geri çevrildi.



NE OLDU?

76. Rolex Sydney-Hobart’ta en çok konuşulan, muhtemelen önümüzdeki yıllarda da çok konuşulacak süreç Sailing Anarchy'e göre adım adım şöyle gelişti.

27 Aralık gece yarısı Yarış Komitesi, Avustralya Deniz Güvenliği Otoritesi’nden (AMSA) bir uyarı telefonu aldı. Telefonun karşı tarafındaki yetkili, komiteye Celestial’daki ekip üyelerinden birine ait “Kişisel Konum Belirleme” (PLB) cihazından “etkinleştirme işareti” aldıklarını söylüyordu. Bu, ekip üyelerinden birinin denize düştüğü anlamına geliyordu.

Yarış Komitesi gelen uyarı üzerine uydu telefonu ile Celestial’e ulaşmayı denedi ama başarılı olamayınca Celestial’e en yakın tekne olan Ichi Ban’dan “durumu netleştirmek” için tekne ile VHF üzerinden iletişim kurmasını istedi. Ichi Ban’dan 5’er dakika ara ile yapılan çağrılara da Celestial’den karşılık gelmedi.

Saatler 00.57’yi gösterdiğinde Ichi Ban, Celestial’in dikatini çekmek amacıyla beyaz bir işaret fişeği yaktı, karşılık alamayınca bu kez paraşütlü kırmızı işaret fişeğini ateşledi.

Ardından iki tekne arasında el telsizi ile kurulan bağlantıda Celestial’de PLB cihazının yanlışlıkla aktif duruma geçtiği öğrenildi. Celestial yazılı bir mesajla Yarış Komitesi’ni bilgilendirip bu durumu İchi Ban da doğrulayınca AMSA havalanmak üzere hazır bekleyen arama kurtarma uçağını durdurdu.


KURAL İHLALİ

Yarış tamamlandıktan sonra Yarış Komitesi Celestial’e mesajları doğru şekilde dinleme ve yorumlama yetersizliği nedeniyle Kural 21 ve Kural 31’in ilgili maddeleri uyarınca protesto verdi. Protesto formunu aynı zamanda Avustralya Kraliyet Donanması’nda Tuğamiral olan Yarış Direktörü Lee Goddart imzaladı. Ichi Ban ise, iletişim kurma çabaları sırasında kaybettiği zaman için düzeltme talebinde bulundu.

Celestial, VHF’lerinin sürekli açık olduğunu, motorun ve su yapıcıların çalıştığı, mürettebatın ise yorgun olduğu için çağrıların duyulmamış olabileceğini öne sürerek kendini savundu. Ancak Uluslararası Jüri, 90 dakika boyunca yapılan tüm çağrıların cevapsız kaldığı gerekçesi ile bunu geçerli saymadı. Kural diskalifiyeye kadar ağırlaşan cezalar öngörürken duruşmada Celestial’e ceza olarak süresine 40 dakika eklemeyi yeteri gördü. Böylece Ichi Ban’ın birinciliği tescillendi.



İTİRAZ REDDEDİLDİ

Celestial karara itiraz etti ve Uluslararası Jüri'den taze ve ilgili kanıtlara dayanarak protesto duruşmasını yeniden başlatmasını talep etti.

İddiaları, Ichi Ban’ın kaptanı Matt Allen ile Protesto Kurulu başkanının birlikte akşam yemeği yediği ve bu durumun da “çıkar çatışması” olarak değerlendirildiği yönünde idi. Bu iddia üzerine Protesto Kurulu başkanı derhal görevinden çekildi.

Cellestial ayrıca teknik bir sorun olabileceğini belirterek direk tepesindeki VHF anteni ile cihaza giden anten kablosunun incelenmesini istedi ve Ichi Ban’ın kıç tarafındaki kırmızı protesto bayrağının tam olarak seçilemediğini yansıtan bir fotoğraf sundu. Ayrıca filo genelinde uydu haberleşmesinde de bir sorun olduğunu öne sürdü.

Tazmanya Kraliyet Yat Kulübü’nde toplanan Uluslararası Jüri, talep ve iddiaları inceledikten sonra “durumun net olduğunu” belirterek duruşmanın yeniden açılmasına gerek olmadığına hükmetti.



76. ROLEX SYDNEY-HOBART RACE (2021)

LINE HONOURS
1. Black Jack (Peter Harburg) 2g 12s 37dk (29 Aralık 01.37)
2. LawConnect (Christisan Beck)
3. SHK Scallywag (Seng Huang Lee) Hong Kong
4. Stefan Racing (AUS 80 PTY)
5. Whisper (David Griffith) NSW

HANDICAP / Owerall
IRC0: Ichi Ban (Matt Allen)
IRC1: Celestial (Sam Haynes)
IRC2: Chutzpah (Bruce Taylor)
IRC3: Hightly Sprung (Mark Spring)
IRC4: Lowe & War (Simon Kurts)
ORCi 1: Celestial (Sam Yaynes)
ORCi 2: Higly Sprung ( Mark Spring)
ORCi 3: Lowe & War (Simon Kurts)
PHS: Solera (Stuart Richardson)
PHS 1: B52 (Daniel Farmer)
CORINTHIAN IRC: White Bay 6 Azzuro (Shane Kearns)
CORINTHIAN PHS: Solera (Stuart Richardson)
2 HANDED LINE HONOURS: Sidewinder Rob Gough)


Alıntı: TurkSail / Sailing Anarchy / rolexsydneyhobart.com