İzmit Körfezinden bir açık gemi çıkaran sektör temsilcileri Mersin, İzmir, Bursadan da açık gemiler kaldırmayı hedefliyor.
Maden Mermer Üretici ve Sanayici İşadamları Derneği (MADSİAD) Yönetim Kurulu Üyesi Erol Yüce yılın başında gündeme gelen armatörlerin boş konteyner getirmemeleri ve navlunda hızla artan fiyat sorunlarının halen çözüme kavuşmadığını belirterek, Türkiyeye gizli bir ambargo var dedi.Bir gecede konteyner fiyatlarının 600-700-900lerden 1500-1700lere kadar çıktığını söyleyen Yüce, Armatörlerle bir araya geldik ve görüşmelerimiz hala sürüyor.
Konteynerler boş gelmiyor, buradan ihracat çıkışı engelleniyor. Ocaklarda mallar bekliyor, gönderemiyoruz. Bir nevi frenlemedir bu dedi.
Soruna açık gemi taşımacılığı ile çözüm bulduklarını aktaran Erol Yüce, Bir ilki başardık. İzmit Körfezinden bir açık gemi çıkardık. 26 bin 500 tonluk açık gemi yaptık. Bilecikten İzmitin içine kadar trenle getirdik. Bu rakamlar ihracatımızın milyonda biri belki ama tedirginlik yaratmayı başardık. Sektör nefes aldı diye konuştu.
Demiryolu çalışmalarını durdurmadıklarını belirten Yüce, Devletimiz bir takım avantajlar oluşturuyor ama bunu daha da büyütmeye yönelik projeler geliştiriyoruz. Çinden 30 hurda açık gemi Avrupaya geliyor. Sektör adına Avrupa ile görüşmeler yapıyoruz. Mersinden, İzmirden, Bursadan körfezden açık gemiler yapıp, bir değil 10 gemiyi aynı anda kaldırmayı hedefliyoruz. Ekonomi, Sanayi ve Enerji bakanlıklarına konuyu aktardık. Demiryolu ve açık gemi konularının bir an evvel çözülmesi gerek. Bizim bizden başka dostumuz yok diye konuştu. Yüce, navlun fiyatlarını aşağıya çekmek için de çalışma yürüttüklerinin bilgisini verdi.
Doğu Çin modeli Maden OSB Türkiyede de uygulanmalı
Doğu Çinin Xiamen bölgesinde kurulan Mermer OSBnin Türkiyede de uygulanması gerektiğinin altını çizen Erol Yüce, Bölgedeki 70 milyon civarı nüfus geçimini mermer ve türevlerinden sağlıyor. Ufuk çizgisine kadar mermer ve granül fabrikaları var, çalışanlar için yerleşim birimleri de kurmuşlar. Bursadaki Orhaneli Maden İhtisas OSB ile de hedeflediğimiz bu.Maden OSB ile ilgili bu ay içerisinde yer seçimi raporu sonuçlandı. Bakanlık tarafından belirlenen işlemler de bir yıl içinde tamamlandı. Bu ay sonunda ÇED belgesini de almayı planlıyoruz. Alınan belgeler kasım ayında bakanlığa sunulacak ve kesinleştirilmiş yer seçimi izni verilecek. Sonrasında müteşebbis heyet kurma çalışmalarına başlanacak dedi.
Önce meslek lisesi, sonra madencilik fakültesi
Maden OSB için toplanan ön talep ve başvurular ile yüzde 100 doluluğa ulaştıklarını aktaran Yüce, 70 civarı ön talep alındı. 52 firma da başvuru sırasındaydı şu anda OSB bünyesine dahil edildi.Diğer yatırımcılar da yedek listede. Proje ile ilgili 2018 sonuna kadar altyapı çalışmalarına başlanması, 2019da da 52 firmanın faaliyete geçmesi planlanıyor. OSB bünyesinde ayrıca fabrikalarımıza yetişmiş insan gücü üretecek bir madencilik meslek lisesi, çalışanların çocukları için kreş ve ilkokul planlandı.
Uzun vadede ise, madencilik fakültesi kurulmak üzere büyük bir alan da üniversite alanı olarak bırakıldı. Öte yandan, ziyaretçilerimizin konaklayacağı bir otel, her üyemizin showroomunun bulunacağı bir alan yapılacak. OSBmizde 360 gün sürecek bir fuar havası yaratılacak. Kurulacak atıksu arıtma tesisi ile de atıklarımız geri dönüştürülecek ve işlenebilecek. Hedefimiz, OSBmizde sıfır atık diye konuştu.
Sanıldığı gibi Çin, bizden blok mermeri alıp, işleyip yeniden bize sunmuyor. Çin, işlediği mermerin yüzde 95ini iç pazarında kullanıyor diyen Erol Yüce, şöyle devam etti: Son 10 yılda Türkiyede sektörümüzde ciddi bir büyüme var. Hep, rezerv bitiyor gibi bir algı oluşturuluyor. Şunu çok rahat söyleyebilirim ki mermerde bin yılı aşkın süre için belli havzalarda çalışmalar var. Doğaltaşta bizi büyüten Çin. Kimse korkmasın, rezervler bitmiyor. Rezerv bakımından ocak olarak İspanya, Portekiz, Almanya hatta İtalyanın da önündeyiz.
Eylül ayı sonunda Resmi Gazetede yayımlanan Maden Yönetmeliğindeki değişikliklerinin ülke genelinde uygulamaya koyulması yerine havza bazlı uygulanması gerektiğine dikkati çeken Yüce, Sözünü ettiğimiz havza madenciliğini, Maden Bölgesi ile karıştırmamak gerek. Pilot bölgede uygulamanın gidişatına bakılıp, doğru ilerliyorsa ülke geneline yayılması daha doğru bir adım olacaktır. İşlenmiş ürün açığını kapatmak için 10 yıllık havza bazlı planlama yapılması gerek. Yatağında OSBler inşa ederek, entegre tesisler kurmalıyız dedi.
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.