YENİ İNŞAA FİYATLARI ARTTI

TERSANE ENFLASYONU YENİ İNŞAA FİYATLARINI ARTIRDI

“Güçlü sipariş hacimleri, güçlü gelecek kapsamı ve tersane enflasyonu baskıları nedeniyle yeni inşa fiyatları yükseldi" tespitine yer verildi.
Clarksons Research'ün son raporuna göre, tonaj bazında ilk 50 şirket sahibi inşaat sipariş hacminin yüzde 52'sini oluşturuyor. Bu oranın 2009 ile 2011 arasında yüzde 30 olduğu hatırlatılan raporda, Asya'daki tersanelerden gelen rekor sayıdaki siparişlere rağmen nakliye şirketlerinin yüzde 10'undan azının sipariş üzerine gemi bulundurduğuna dikkat çekildi.

BELİRSİZLİKLER YENİ İNŞAATLARDAN CAYDIRIYOR
Raporda, konteyner gemileri ve gaz taşıyıcılarına yönelik siparişlerin büyük bir paynının (sahiplerin geleneksel olarak diğer sektörlerden daha büyük olduğu segmentler) ve finansmana erişimin siparişlerin daha da yoğunlaşmasında ve aynı zamanda alternatif yakıtların kullanımındaki büyümede rol oynadığına değinildi. Clarksons analistlerinin raporunda, bazı sektörlerin yanı sıra yeni inşaatlar için yüksek fiyatların, teslim sürelerinin ve teknoloji belirsizliğinin bazı mülk sahiplerini yeni inşaata yatırım yapmaktan caydırdığı belirtildi.

2007’DEKİ REKORA ULAŞILAMADI
Tersanelerin 2024’te çoğu segmentte güçlü yeni gemi siparişleri aldığı ve tonaj daralmış hacmin (ilk dokuz ayda 93,6 milyon brüt kayıtlı ton) şimdiden 2022 ve 2023'teki tüm yıl toplamlarının ilerisinde yer aldığı belirtilen raporda, 2024 için toplam siparişlerin 100 milyon brüt kayıtlı tonu aşacağı kaydedildi. Bu yüksek bir seviyenin 2007'de kaydedilen 172 milyon tonluk rekora yakın bile olmadığının altı çizildi. VesselsValue’sun yakın tarihli bir raporunda ise "2021/22'de konteyner gemileri ve LNG gemileri için güçlü sipariş faaliyeti, tersane kapasitesi ve inşaat programları üzerinde daha fazla baskı oluşturdu. Artan sipariş hacimleri nedeniyle tersaneler fiyat müzakerelerinde daha güçlü bir pozisyon aldı ve fiyatlar yükseldi" tespitine yer verilmişti.

ASYALI GEMİ FİRMALARI İÇİN İYİ BİR YILDI
Yeni gemilerin ortalama fiyatlarının rekor seviyelere ulaşması nedeniyle bu yıl Asyalı gemi yapımcıları için iyi bir yıl oldu. Clarksons'a göre 2024 yılında yeni inşaatın ortalama fiyatı, 2022'deki önceki rekora göre yüzde 30 artışla 90 milyon dolar oldu ve son on yılın ortalaması olan yaklaşık 50 milyon doların oldukça üzerindeydi. Birleşik Krallık'taki komisyoncu, yeni gemilerin yüksek maliyetlerinin çevre dostu teknolojilerin artan benimsenmesinden, daha yüksek değerli ürün yelpazelerinden ve gemi sahiplerinin daha büyük gemi sipariş etmesinden kaynaklandığını belirtiyor. Örneğin, bu yıl sipariş edilen gemilerin ortalama boyutu 54.000 brüt kayıtlı ton olup, bu rekor bir rakam ve son on yılın ortalamasının yüzde 40 üzerindedir. LNG taşıyıcıları, konteyner gemileri ve yolcu gemileri gibi daha pahalı gemi türleri ise bu rakama karşılık gelmektedir. 2010'larda ortalama yüzde 28 olan bu oran, bu yıl toplam tonaj siparişlerinin yaklaşık yüzde 50'sini oluşturdu.