Türkiye?nin 2035 hedefi 6 yeni kruvaziyer liman

11. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Şurası?nda belirlenen, Türkiye?nin denizcilik, karayolu, demiryolu, havacılık ve haberleşme sektörlerine ait 2035 hedefleri hakkında konuşan Öztürk, ?Gerçekleşmeyecek hedefler değil, ilgili kurumların desteği, bakanlığımızın desteği çok önemli. Hedeflere ulaşacağımıza inanıyoruz? dedi.

2035 hedefleri hakkında bilgi veren Öztürk şunları kaydetti: ?30 milyon dwt olan Türk deniz filosunun 50 milyon dwt?ye çıkarılması, İstanbul?da iki, Çanakkale, Antalya, İzmir ve Mersin?de birer olmak üzere yeni kruvaziyer limanlarının yapılması, 17 bin 500 olan yat ve tekne bağlama kapasitesinin 60 bine çıkarılması, Türkiye?nin IMO, ILO, Paris, Akdeniz, Karadeniz ve Karadeniz MOU? daki deniz emniyeti ve denetim performansı açısından lider ve yönlendirici bir ülke haline gelmesi, transit konteyner elleçleme miktarları bakımından Mersin Bölgesi?nin Güney ve Doğu Akdeniz Bölgesi?nde lider olması, Türk gemi filosunun en az yüzde 10?unun doğa dostu alternatif yakıt kullanan gemilerden oluşturulması, gemi inşa sektörünün en az yüzde 90 katkı payıyla gemi üretimi yapmasının sağlanması, Akdeniz?de en az 6 adet 250 ile 400 m boy aralığındaki gemilere havuz hizmeti verebilecek ve gemi onarım altyapısı olan "Deniz Endüstri" tesisinin kurulması, dünyada lider konumda bulunan tersaneler ile birlikte yürütülecek ortak projeler sonucunda offshore yapılar ile LNG, LPG, CNG, tanker gemileri üretebilme konusunda konsorsiyumlar oluşturularak, Türk tersanelerinin de bu alanda söz sahibi olabilmesinin sağlanmasını hedefliyoruz. Uygun koşullar yaratıldığı takdirde başaramayacağımız işler değil.?

Liman konusunda söz hakkının ithalat, ihracatçıya ve armatöre ait olduğunu söyleyen Öztürk, ?Zorluklar var ama aşılacak. 2023 ihracat hedeflerinden bahsettiğimiz bir dönemde limanın kapatılması olmaz. İzmir Limanı, bu zamana kadar hiçbir yardım almadan hep zoru başardı.Limanın kapatılmasına hala karşıyız? ifadelerini kullandı.

Pasaport Rıhtımı ve Terminali öncelik olmak üzere, Bayraklı sahil şeridinde ve Karşıyaka-Bostanlı sahil şeridinde yat yanaşma yerinin tesis edilmesi aklımızdaki projelerden biri diyen Öztürk, ?Karşıyaka?nın durumu biraz tartışmalı ama aldığım duyumlara göre çevresel etki değerlendirmesi raporu (ÇED) olumlu çıkmış bakalım nasıl sonuçlanacak? diye konuştu.

Bunun yanı sıra Mavişehir?e vapur iskelesinin yapılmasının gerektiğini düşünen Öztürk, ?Deniz ulaştırması Bostanlı-Üçkuyular?ın doğusunda sıkışmış durumda buna engel olabilmek için iskele ve deniz aracı takviyesi yapılmalı? dedi.