Ocak 2025'te, dünyanın en yoğun ikinci su yolu olan Panama Kanalı'nda günde ortalama 32,6 gemi (ayda 1.011 gemi) yaşandı; bu, geçtiğimiz yılın ilk aylık düşüşü oldu.
Toplu taşıma istatistikleri:
Ocak 2025: 1.011 gemi
Aralık 2024: 1.059 gemi
2023'ün sonlarında ve 2024'ün başlarında şiddetli kuraklık nakliye kısıtlamalarına yol açtı.
2024 yılında transitte istikrarlı bir büyüme görüldü ancak talepteki toparlanma, Eylül ayından bu yana sunulan 36 mevcut kontenjanı doldurmaya yetmedi.
Artan tarifeler bazı armatörleri Panama Kanalı'ndan geçmek yerine Asya'ya giden daha uzun rotaları seçmeye zorladı.
Toplu taşıma değişikliklerinin geçmişi:
Şubat 2024: 662 gemi (Ocak ayındaki 702 gemiye kıyasla)
2024 sonu: trafikte %60 artış
Finansal bağlam:
2023/2024 mali yılında kanalın gişe geliri kuraklık nedeniyle %5 düşüşle 3,18 milyar dolara geriledi.
Karşılaştırıldığında, 2020'den 2023'e kadar gelirler %26 artarak 3,35 milyar dolara yükseldi.
Siyasi gündem:
ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, tarife politikasını ve kanal bölgesindeki Çinli işletmelerin varlığını görüşmek üzere Şubat ayı başında Panama'yı ziyaret etti.
Washington bunu kanalın işleyişine yönelik potansiyel bir güvenlik tehdidi olarak görüyor.
Deniz taşımacılığının kuraklıktan kurtulmasına rağmen, yüksek tarifeler ve alternatif rotalar Panama Kanalı üzerinden transit geçişe olan talebi kısıtlamaya devam ediyor.
#PanamaCanal #Shipping #GlobalTrade #Maritime #DryBulk #ContainerShipping #Geçiş Ücretleri #Tolls #Logistics #SupplyChain
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.