Kargo Airship Projesi Hazır

Aerosmena, Moskova, Rusya'da bulunan ve Orfey Kozlov liderliğindeki bir Uçak Girişimi Tasarım Enstitüsüdür. 2005'ten bu yana ekip, 60, 120, 240 ve 600 ton kapasiteye sahip bir uçak ailesi geliştiriyor.
Taşıma kompleksinin temelini oluşturan mühendis grubu, termal balast prensibi ile merceksi bir zeplin kullanmaya karar verdi. Bu uçak yeni nesil hibrid hava gemileri grubuna aittir.

Rus şirkete göre, Aerosmena uçağının işletme ve üretim maliyetinin düşük olması, hava pazarının nakliye ve lojistik segmentine uygun geniş bir uçak filosu kullanmasına izin veriyor.
Örneğin, 60 tonluk yük taşıma uçağı projesinin (geliştirmeden sertifikasyona kadar) maliyeti yaklaşık 120 milyon dolar. 200 tonluk daha büyük versiyon için, zeplin maliyeti sadece 150 milyon dolara yükseliyor ve 600 tonluk dev için 400 milyon dolara ulaşıyor.
Buna karşılık, 50,5 ton taşıma kapasitesine sahip Airbus Beluga XL uçak programı, 1 milyar dolarlık bir geliştirme ve üretim maliyetine sahipken, Lockheed C-130J Süper Hercules nakliye programının maliyeti ise, 37 ton, 1.4 milyar dolar olarak tahmin ediliyor.
Aerosmena, saatlik bir uçuş maliyetinin nakliye uçağından 10 ila 15 kat daha düşük olduğunu tahmin ediyor.
Boş uçağın yüzdürme kabuğunun üstünde bir helyum kabuğu ile sağlanır. Yükü artırmak için, kurulu 8 motordan çıkan egzoz gazlarıyla hacmi ısıtmak gerekir. Dahili sıcaklık 200 dereceye kadar çıkacaktır.
İniş veya manevra olması durumunda, tümleşik "beyin" sistemi, balonlarda olduğu gibi kaldırmayı azaltmak için hava boşluğu içindeki ısıtmayı düzenlemelidir.
Gaz ve hava kompleksi, aktüatörlü (fanlar, valfler, vb.) Orijinal bir bilgisayarlı kontrol sistemi içerir. Helyum gazı boşlukları, merkezi dikey eksen etrafında simetrik olarak kabuk içine çevresel olarak yerleştirilir.
Helyum gazı torbaları ile dış zarf arasında, yukarıda açıklandığı gibi termal balast görevi gören ısıtılmış hava boşlukları bulunur.
Ancak bir hibrid araç olarak, helyum dolu bir balon olarak oluşturulan yüzdürme kabiliyetine ve iç boşluklarda ısıtılmış havaya ek olarak, uçağın uçuşu, helikopter rotoru olarak hareket etmek için dikey pozisyona dönen pervane reaksiyon motorlarının çalışması veya uçak pervaneleri olarak hareket etmek için yatay.
Tüm uçuş programı, Aerosmena Projesi için özel olarak geliştirilen çok seviyeli bir yerleşik kontrol sistemi tarafından sürdürülür ve uçak, uçuşa başlamak için yer tetiği ile yüzer hava arasında 15 dakika sürer.
Zeplin menzili 5000 km'nin üzerinde ve uçuş sırasında, iç sıcak hava tüm yüzeyi ısıtırken karkas donmaları asla gerçekleşmiyor.
Aerosmena hava gemisi 150–200 km / s hızında hareket eder, ancak hızı artırmak için gerekli bazı modifikasyonlarla 300 km / s'ye ulaşabilir.
Zeplin çeşitli görevleri yerine getirmesi için tasarlanmıştır: Yolcu ve kargo taşımacılığından monte edilmiş durumda büyük kargo teslimatına (örn. Tamamen monte edilmiş hidro türbinler, iletim hattı kuleleri, sondaj kuleleri vb.)