Dünyanın En İyi Bağlantılı Limanı Seçildi

Çin limanı 134 puanlık bir bağlantı puanı kazandı, ardından 124.63 puanla Singapur limanları, 114.45 puanla Kore'de Pusan ​​ve 114.35 puanla Çin'in Ningbo'ları izledi. Endeks, 2006 yılında Çin'in Hong Kong olan en iyi bağlı limanı için 100 olarak belirlendi.

Asya limanlarının yanı sıra ilk 10 listedeki diğer limanlar Belçika'daki Anvers'tir (94 puan) ve Hollanda'da Rotterdam (93 puan). Listede Afrika, Latin Amerika, Kuzey Amerika veya Australasia yer almadı.

UNCTAD'in teknoloji ve lojistik direktörü Shamika N. Sirimanne, “Bir konteyner limanının performansı, nakliye maliyetlerini belirleyebilecek kritik bir faktör ve buna bağlı olarak da ticari rekabetçilik” dedi.

Sirimanne, sık ve doğrudan sevkıyat hizmetleri tarafından sağlanan verimli ve iyi bağlantılara sahip konteyner limanları, ticaret maliyetlerini en aza indirgemek ve sürdürülebilir kalkınmayı teşvik etmek için kilit öneme sahip olduğunu belirtti.

900'den fazla bağlantı noktası kapalı

UNCTAD'ın, 2006 yılına kadar 900'den fazla liman hakkında veri sağlayan Port Liner Shipping Connectivity Index (liman LSCI) veri kümesi, UNCTAD tarafından MDSTransmodal ile işbirliği içinde üretilen yeni yayınlanan ülke düzeyinde LSCI ile aynı yöntem kullanılarak üretildi.

2019 liman LSCI limanı, genişlemiş Panama Kanalı'nın hizmet düzeninde kaymaya yol açtığını gösteriyor.

Veriler ayrıca, Kuzey Amerika'nın doğu kıyılarındaki New York / New Jersey ve Savannah'daki LSCI’nin 2016’dan bu yana % 20’den fazla büyüdüğünü, batı kıyısındaki önde gelen limanların ise LSCI’nin durgunluğunu gördüğünü gösteriyor.

Veriler ayrıca, nakliye hatları ile yapılan yatırımların ek hizmetler çekebileceğini göstermektedir. Rapora göre, örneğin COSCO tarafından Çin'den işletilen Pire (Yunanistan), 2019'da Akdeniz'deki en iyi bağlantı noktası haline geldi.

Afrika'da, hem coğrafya hem de liman reformları kritik faktörler olarak ortaya çıkmıştır. Afrika'daki en iyi bağlı ülkeler köşelerinde olanlar - Fas, Mısır ve Güney Afrika. Batı Afrika nispeten düşük bir bağlantıya sahiptir çünkü kuzey-güney ya da doğu-batıdaki büyük nakliye yollarının kavşağında yatmaz.

Mombasa (Kenya) ve Dar es Salaam (Tanzanya) Burundi, Ruanda ve Uganda'yı özel koridorlar aracılığıyla denizaşırı pazarlara bağlar, ancak çok sıkışık kalırlar.

“Düşük bağlantı, mal ticaretini maliyetli ve rekabetçi hale getiriyor. Küçük ada gelişmekte olan birçok devlet (SIDS), düşük ticaret hacimlerinin daha iyi deniz taşımacılığı bağlantılarına yatırım yapmasını engellediği kısır bir döngüyle karşı karşıya. ”

Pasifik Adaları en düşük nakliye bağlantısına sahip olanlar arasında.

Deniz taşımacılığı bağlantılarını ölçen yeni veri setlerinin yanı sıra, UNCTAD, MarineTraffic ile işbirliği yaparak, liman konteyner çağrıları ve global konteyner limanlarındaki geri dönüş süresi hakkında da yeni veriler yayınladı.

Veriler, konteynerlerin en düşük geri dönüş sürelerine sahip olduğunu gösteriyor. 2018 yılında bir gemi limanlarda ortanca zaman 23.5 saat harcıyordu.

Kuru yük gemileri genellikle bir liman çağrısı sırasında sadece iki günden fazla zaman harcadılar, buna karşın konteyner gemileri en az zaman harcadı.

UNCTAD'in ulaştırma şefi Frida Youssef , “Limanda daha kısa bir süre, limanın verimliliğini ve ticaretin rekabet düzeyini kısmen işaret edebilecek olumlu bir gösterge” dedi.

En hızlı geri dönüş süresine sahip ekonomiler, her liman ziyaretinde düşük kargo hacimlerini kaldıran büyük hacimli ya da küçük olan gelişmiş ülkelerdir, Youssef, daha fazla liman çağrısı olan ülkelerin geri dönüş sürelerinin daha düşük olduğunu belirtti.