Hurtigruten’in CEO’su Daniel Skjeldam; ‘’Gemiciliğin geleceği, şüphesiz emisyonsuz ve sessiz olacaktır’’ dedi. Teknolojide çığır açan hibrid teknolojisi ile üretilmiş, yeni gemilerimizi kullanarak; dünyaya büyük gemilerde hibrid işinin mümkün olduğunu göstereceğiz’’ açıklamasında bulundu.
Şirketin açıklamasına göre; hibrid teknolojisinin batarya ile çalışan tahrik sistemi gemiye 30 dakikaya kadar seyir yaptırabiliyor.Gövdenin inşası ve gemide elektriğin etkili kullanımı ile birlikte oluşan teknoloji kombinasyonu, gemilerin yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını yüzde 20 azaltacak.
Hibrid çözüm, Rolls Royce tarafından geliştirilmiştir. Buna ek olarak, iklim sorunlarını tanımak ve mücadele etmek için çalışan ve kar amacı gütmeyen bir organizasyon olan Bellona da, projeye dahil oldu.
Bellona kurucusu ve başkanı Frederic Hauge, ‘’batarya ile çalışan tahrik sistemine sahip geminin bu boyutta olan bataryalarının üstünde kalması gerekiyor. Bu sistem emisyon değerlerinde büyük bir düşüşü temsil ediyor ve bu daha bir başlangıç’’ açıklamsında bulundu.
Hibrit gemiler iki aşamada inşa edilecek. İlk gemi, CO2 emisyonlarını yüzde 20 azaltacak bir yardımcı elektrik motoruyla donatılacak. Akülü yardımcı motor, yakıt tüketiminde büyük düşüş sağlaması bekleniyor.
İkinci gemi tam teşekküllü bir hibrid motor ile inşa edilecek. Teknolojinin hazır olduğunu varsayarak, geminin yol hattına bağlı olarak, bu sistem tüm gemiye uzun zaman ve mesafelerde güç sağlayabilir. İkinci gemi 2019 yılında, büyük aküleri ve uzatılmış elektrikli seyir olanağı sunacak şekilde teslim edilecek.
Yeni teknolojiye yapılan yatırımın toplam maliyeti 124 milyon NOK olarak belirlendi. Çevre dostu üretim ve enerji tüketimini teşvik eden bir Norveç hükümeti kuruluşu olan Enova ise projeye 45,1 milyon NOK katkıda bulunacak.
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.