Bir Facia Olabilir...

TMMOB Jeofizik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Başkanı Erhan İçöz, Körfez Tüp Geçit Projesi'nin A'dan Z'ye revize edilmesi gerektiğini söyleyerek "Burada çok sayıda sondaj ve jeofizik ölçüler yapılması lazım. Raporda bunlardan hiç bahsedilmiyor. Bir deprem anında köprü yer yer çökebilir. 4.5 şiddetindeki bir deprem üst yapıyı tamamen yerle bir eder. Bu yapı göçerse tsunami ortaya çıkar." dedi.

2014 yerel seçimleri öncesinde açıklanan ?İzmir' 35 proje? arasında yer alan İzmir Körfez Tüp Geçişi Projesi geçtiğimiz hafta kamuoyuna tanıtıldı.

İzmir gündemine oturan proje TMMOB'ye bağlı odalar tarafından eleştirildi. Projeye bir eleştiri de Jeofizik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Başkanı Erhan İçöz'den geldi. Projeyi teknik yönden ve gereklilik açısından değerlendiren İçöz şunları söyledi: ?Projenin başlangıç yeri Sasalı, bitiş yeri ise Narlıdere. Sasalı bir yerleşim bölgesi değil, İzmirle ilişkisi yok. Dolayısıyla İzmirli'nin Sasalı'ya kadar gidip oradan bu yola girip İnciraltı, Narlıdere, Çeşme'ye gitmesi pek akıl karı değil. Çünkü Sasalı'nın hemen yanından otoyol geçiyor ve bu otoyol çok fazla kilometre farkı olmadan gerekli ulaşımı sağlamış oluyor. Ayrıca gün içerisinde Karşıyaka, Çiğli halkının ne kadarı Narlıdere tarafına geçiyor? Bunun analizinin yapılması lazım?.

?KÖRFEZE ZARAR VERİR?

Köprünün özel sektör mantığı ile yapılamayacağını belirten İçöz köprünün maliyetine dikkat çekerek şunları kaydetti: ?Buranın keşif bedeli 3 buçuk milyar lira. Herhangi bir özel sektör 3 buçuk milyar lira yatırıp böyle bir köprü inşa eder mi? Bu paranın geri dönüşü çok uzun zamanda olabilir. Bu da ancak köprünün bakım masraflarını karşılar. Dolayısıyla köprü özel sektör mantığı ile yapılamaz. 3 buçuk milyar liraya toplu taşıma sistemi geliştirilebilir. Körfez silkülasyonuna büyük oranda zarar verme riski var. Mevcut arabalı vapurlarımız günde ne kadar yolcu taşıyor buna bakmak lazım. Bu rakamlar böyle bir köprünün maliyetini karşılamaya yetmiyor?

Projeyi teknik açıdan değerlendiren İçöz, raporda İzmir'de bulunan iki fayın yer almadığını söyledi. Deprem riskine dikkat çeken İçöz, şöyle konuştu: ?Sasalı'dan yapay adaya kadar olan kısım tamamıyla balçıktan oluşan, zeminin taşıma gücü çok zayıf, üzerine bir yük bindiğinde yana yayılma riski çok fazla olan bir alan. Denize 50 metre aralıklarla ayaklar konulacak. Bu tabi ki körfezin sirkülasyonuna zarar verecek. Körfezde Çiğli'ye doğru uzanan Bornova fayı var. Güney'de ise Balçova fayı var. Projenin ÇED sunum dosyasında bu iki fay gösterilmemiş. İtiraz ettiğimizde 'esas raporda göstereceğiz' dediler. Bu raporlar halkı bilinçlendirmek için var. Bu iki aktif fay herkesi ilgilendirir.

?ÇÖKME VE TSUNAMİ TEHLİKESİ VAR?

İzmir Körfezi'nde suyun altında çok gevşek bir alüvyon var. Balçıklar henüz katılaşmamış, gevşek vaziyette. Bunun üzerine yük bindirmek çok sakıncalı. Bu incelemek için yeterince sondaj yapılmış mı? Sondaj sayısının ne kadar olduğu belli değil. Burada çok sayıda sondaj ve jeofizik ölçüler yapılması lazım. Raporda bunlardan hiç bahsedilmiyor. Bir deprem anında köprü yer yer çökebilir. 4.5 şiddetindeki bir deprem üst yapıyı tamamen yerle bir eder. Bu yapı göçerse tsunami ortaya çıkar. Sahaya özel depremsellik etüdü yapılması lazım. Mesela Sasalı için yapılan depremsellik etüdü Bayraklı için geçerli olmaz. Güzargah boyunca her noktanın olası bir depremde nasıl etkileneceğinin araştırılması gerekir. Raporda buna da değinilmemiş.?