Net kar, 2023'te %12'lik bir marjla 1.006 milyar KRW (yaklaşık 754.14 milyon $) oldu. Geçen yıl gelir 8.401 milyar KRW (yaklaşık 6.3 milyar $) olurken, mali yapı sağlam kaldı.
Şirketin borç/özsermaye oranı 2022'deki %25 seviyesinden 2023'te hafif bir iyileşme göstererek %20'ye yükseldi.
Genel olarak, talepteki yavaşlama ve yeni konteyner gemilerinin akışı, konteyner taşımacılığı pazarının normalleşmesine yol açarak, önemli ticaret hatlarındaki navlun oranlarını 2023 yılında aşağı yönlü baskı altına aldı.
Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI), 2023 yılında ortalama 1.006 puan olarak gerçekleşti; 2022'deki 3.410 puandan önemli ölçüde %71 düşüş gösterdi.
“Kızıldeniz bölgesinde aksamalar halen devam ediyor ve Panama Kanalı'nda yaşanan şiddetli kuraklık, günlük gemi geçişlerini kısıtladı. HMM, her iki sorunun da yaygın belirsizliğe ve piyasada dalgalanmaya yol açtığını söyledi.
HMM, bu yıl on iki adet 13.000 TEU'luk konteyner gemisini teslim alarak 1 milyon TEU'luk filo kapasitesine ulaşacak.
HMM Garnet, şirketin bu yılın başlarında yürekleri ısıtan bir isim töreniyle teslim aldığı on iki 13.000 teu'luk konteyner gemisinin ilk gemisi.
Tüm gemilerin teslimatı tamamlandığında, 10.000 TEU'nun üzerindeki büyük konteyner gemileri HMM filosunun %80'ini oluşturacak ve bu da maliyet yapısını ve operasyonel verimliliği önemli ölçüde iyileştirecek.
İleriye dönük olarak Güney Koreli şirket şunları söyledi: "Son satış sürecine bakılmaksızın, HMM, sürekli değişen pazar ortamına hızlı yanıt verebilmek için iş kapasitesini geliştirmek için büyük çaba gösteriyor ve gelecekteki büyüme için sağlam bir temel oluşturmaya devam edecek."
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.