Geçtiğimiz yıl, ana nakliye yolu olan Kuzey Denizi Rotası boyunca 21,86 milyon ton sıvılaştırılmış doğal gaz taşıdı. Bu, bir önceki yıla göre %8,6 veya 1,73 milyon tonluk bir artışı temsil ediyor.
LNG, toplam hacmin yaklaşık yüzde 58'ini oluşturarak, Arktik denizyoluyla ihraç edilen birincil kargo olmaya devam ediyor.
Ham petrol de yüzde dört artışla 8,1 milyon tona veya yaklaşık 61 milyon varile ulaştı. Rosneft'in Vostok Oil projesinin önümüzdeki 12-24 ay içinde faaliyete geçmesiyle bu rakamın önümüzdeki on yılda önemli ölçüde artması bekleniyor. 2030'lara gelindiğinde her yıl 100 milyon tona kadar kargo taşıyabilir.
Gaz kondensatı da %22'lik büyük bir artışla 1,32 milyon tona çıktı. Ham petrol ve LNG'nin aksine, Rus kondensatı yaptırımlar açısından henüz kamuoyunun veya resmi makamların dikkatini çekmedi.
Buz sınıfı mekik tankerleri, Novatek'in Yamal LNG tesisinden Batı Avrupa'ya yılda yaklaşık 35 sevkiyat taşımaya devam ediyor. Rusya ayrıca 2024 sonbaharında yaptırımlı Arctic LNG 2 tesisinden üç kargo yüklemeyi ve bunları Beyaz Deniz'deki Rus Vitino limanına teslim etmeyi başardı. Tesis, Batı pazarlarına olası ihracat da dahil olmak üzere, Rusya'nın demiryolu ağına bağlı ve ileri taşımaya olanak sağlıyor.
Kuzey Denizi Rotası boyunca 37,9 milyon tonluk toplam kargo hacmi yeni bir rekor kırsa da, bu rakam Rusya'nın büyük Arktik kaynak geliştirme planının bir parçası olarak başlangıçta tahmin edilenin önemli ölçüde altında kalmaya devam ediyor. Ülkenin Ukrayna'yı işgali ve ardından gelen Batı yaptırımlarından önce, Arctic LNG 2 2026 yılına kadar 20 milyon tona kadar LNG gönderme yolundaydı. Batı yaptırımları yürürlükte kalırsa, ihracat rakamları muhtemelen sıfırda veya sıfıra yakın kalacaktır.
Putin , 2018 yılında yayınladığı bir kararnamede, NSR boyunca kargo akışının 2024 yılına kadar 80 milyon tona, 2025 yılında ise 110 milyon tona ulaşmasını öngörmüştü.
Buz yeteneğine sahip LNG taşıyıcıları ve petrol tankerlerinin kıtlığı, yaptırımlar nedeniyle Asya tersanelerinde kaybedilen kapasiteyi telafi etmek için mücadele eden Rus tersaneleri nedeniyle önümüzdeki yıllardaki taşıma kapasitesini de engelleyecektir. Bununla birlikte, düşük buz sınıfı veya hatta geleneksel petrol tankerleri, LNG taşıyıcıları ve konteyner gemilerinin Arktik'i kullandığı yaz aylarında kargo trafiğinin artması bekleniyor.
2024 yazında bir Panamax konteyner gemisi, 5.000 deniz mili Kuzey Denizi Rotasını rekor sürede 6 günde geçti ve hiç buzla karşılaşmadı ve bu da Baltık'taki Saint Petersburg limanını Çin'deki Şanghay'a sadece üç haftadan biraz fazla bir sürede bağlamasını sağladı.
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.