ABD, Lİman Emİsyonlarını vergİlendİrecek

ABD Senatosu ve Temsilciler Meclisi üyeleri, dünkü Dünya Okyanus Günü zeminini kullanarak ABD limanlarına giden gemilerden ve limanlardayken emisyonları azaltmayı amaçlayan yasalar teklif ediyor. Avrupa Birliği'nin FuelEU Denizcilik girişimi ile kurduğu modeli takiben, seçilmiş ABD temsilcileri, karbon bazlı yakıtları vergilendirmek ve sınırlamak istiyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nü eleştirenler, IMO çabalarını hızlandırmazsa daha fazla ülkenin kendi standartlarını belirleyen mevzuatı kabul etmeye başlayacağı konusunda defalarca uyardılar. Denizcilik sektörü için korku, küresel bazda faaliyet göstermeyi giderek zorlaştıran tutarsız bir mevzuat karışımıdır.

“İklim değişikliğinin en kötü etkilerini önlemek için her şeyi kapsayan bir yaklaşıma ihtiyacımız var, bu nedenle temiz gemiciliği teşvik etmek, okyanuslarımızı kirleten kirli fosil yakıtları azaltmak ve komşularımızı rahatsız eden hava kirleticilerinden korumak için yeni yasalar çıkarıyoruz. liman toplulukları," dedi Rhode Island'dan Senatör Sheldon Whitehouse ve önerilen yasama çabalarının sponsorlarından biri. "Küresel denizcilik endüstrisini emisyon ağırlıklı yakıtlardan uzaklaştırmak ve burada, Amerika'da geliştirilmekte olan sürdürülebilir denizcilik teknolojilerine yönlendirmek için bu fatura çiftini Senatör Alex Padilla ile birlikte sunmaktan memnuniyet duyuyorum."

Senatör Padilla, yakıt için karbon yoğunluğu standartları belirleyerek denizcilik endüstrisinden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan Kaliforniya Kongre Üyesi Robert Garcia da dahil olmak üzere meslektaşlarının desteğiyle 2023 Temiz Denizcilik Yasasını başlattı. Aynı zamanda, Senatör Whitehouse, meslektaşlarının desteğiyle, ABD limanlarında kargo boşaltan büyük deniz gemilerine bir kirlilik ücreti uygulanması çağrısında bulunan Uluslararası Deniz Kirliliği Sorumluluğu Yasasını çıkardı.

2023 tarihli Temiz Denizcilik Yasası, Çevre Koruma Ajansı'nı (EPA) 2040 yılına kadar sera gazı emisyonlarını azaltmak amacıyla gemiler tarafından kullanılan yakıtlar için kademeli olarak daha sıkı karbon yoğunluğu standartları belirlemeye yönlendirerek AB'nin liderliğini takip edecektir. Tasarı, giderek daha sıkı karbon yoğunluğu standartları belirlemektedir. Paris iklim anlaşmasında belirtilen 1,5°C dekarbonizasyon yolu ile uyumlu gemiler tarafından kullanılan yakıtlar için. 

Tasarı yazıldığı gibi, 1 Ocak 2027'den itibaren yüzde 20, 1 Ocak 2030'dan yüzde 45, 1 Ocak 2035'ten yüzde 80 ve 1 Ocak 2040'tan itibaren yüzde 100 yaşam döngüsü karbondioksit eşdeğeri azaltımı gerektirecek. 2030 yılına kadar liman içi gemi emisyonlarını ortadan kaldırmak için gereklilikleri belirleyin. 

Kongre Üyesi Garcia, "2023 tarihli Temiz Denizcilik Yasası, deniz limanlarımızı daha yeşil hale getirecek ve küresel iklim krizine katkıda bulunan süregelen zorlukları ele alacak güçlü ve gerekli bir adımdır" dedi. "Bu yasa tasarısı yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nakliye emisyonlarını büyük ölçüde azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda liman kirliliğinin sonuçlarından çok uzun süredir muzdarip olan limana komşu topluluklarımıza uzun zamandır beklenen adaleti getiriyor."

Önerilen ikinci mevzuat parçası olan Uluslararası Deniz Kirliliği Sorumluluğu Yasası, ABD limanlarında yük boşaltan 10.000 gros tonun üzerindeki büyük deniz gemilerinden bir kirlilik ücreti alacaktı. Sponsorlara göre, bu boyut eşiği, sorumluluğu uluslararası endüstriye yükleyen çoğu yurtiçi nakliyeyi hariç tutacaktır. Tasarının endüstri çapında dekarbonizasyon çabalarını artıracağını ve daha temiz deniz yakıtlarının kullanımını ve geliştirilmesini teşvik edeceğini söylediler. 

Önerilen bu mevzuat, gidiş gelişte yakılan yakıtın karbon emisyonlarına ton başına 150 ABD Doları, nitrojen oksitler (6,30 ABD Doları/lb.), kükürt dioksit (18 ABD Doları/lb.) ve parçacık ücretleri uygulanmasını gerektirmektedir. kirlilik (PM2,5) (38,90$/lb.). 

Tasarının sponsorlarına göre, bu kirlilik ücretlerinin 10 yılda yaklaşık 250 milyar $ artacağı ve denizcilik ekonomisindeki karbonsuzlaştırma çabaları için kritik bir fon sağlayacağı tahmin ediliyor. Ücretlerden toplanan gelirler, Jones Yasası filosunu düşük karbonlu gemilerle modernize etmeye, ABD gemi yapımını canlandırmaya ve elektriklendirmeye ve Amerika'nın liman topluluklarında, kıyılarımızda ve okyanuslarda kirleticileri ele alıp azaltmaya gidecekti.