İparların hayatı gerçekten masal gibiydi. Her yaptıkları olay oluyordu. Köşkleri, yalıları, kotraları, burada verdikleri davetler, aşkları? Her şeyleri o gün için haber değeri taşıyordu. O yüzden de bugün magazin adını verdiğimiz gazetelerin cemiyet sayfaları İparlarla dolup taşıyordu.
Bu durum onyıllar boyunca devam etti. 1930?lu, 40?lı, 50?li hatta 60?lı yıllara onlar damgasını vurmuştu.
Hayri İpar, yaşının ilerlemesi ve çeşitli hastalıklarını bahane ederek şirketlerini, Şeker Fabrikaları?ndaki tüm işlerini ve kurucusu bulunduğu Genel Sigorta A.Ş.?deki görevini oğlu Ali İpar?a devretti. Ali İpar, ailesinin servetini de yönetmekteydi artık? Baba Hayri İpar'ın oğlu Ali İpar'da babası gibi müteşebbis iş adamıydı.
Dönemin başbakanı Adnan Menderes ile çok yakın dosttu. Her iki taraf da birbirini destekliyor, yardımlar yapıyordu. Ali İpar bundan da güç alarak gemi satın alıp armatörlük yapmaya karar verdi.
Fakat ülkede bir döviz sıkıntısı başgöstermişti. Ali İpar buna rağmen başbakan Adnan Menderes?le olan sıkı dostluğunu kullanarak Amerika?dan alacağı beş gemi için kendi şirketi İpar Transport?a devlet kasasından döviz tahsisi yaptırttı.
Döviz ilgili şirketlerin hesaplarına yatırılarak beş tane yük gemisi satın alındı. Gemiler İstanbul?a ulaştığında Ali İpar ilk iş olarak en büyük olanına ?Virginia İpar? adını koydu.
Önce üç gemi teslim alınmıştı. İşte bu sırada ülkedeki kaynayan kazan devrildi ve 27 Mayıs 1960 sabahı Başbakan Adnan Menderes ve çalışma arkadaşlarının alaşağı edildiği darbe gerçekleşti.
İparlar daha önce yaşadıkları gibi bundan da hiç etkilenmemişçesine diğer gemileri beklemeye koyuldu. Onların da gelişiyle filo hazırdı.
Mehmet Hayri İpar, oğlunun bu hızlı hareketinden korkmaktaydı. Ülkede bir iktidar boşluğu vardı ve yarının ne olacağı bilinmemekteydi. Oysa Ali İpar, gemilerin gönderlerine çoktan Türk bayrakları çektirmişti ve hemen bir basın toplantısı düzenleyerek İpar Transport?un tanıtımına girişti.
Ali İpar?ın mutlu günleri kısa sürdü. Çünkü İpar Transport döviz kaçakçılığıyla suçlanmaktaydı. 24 Eylül 1960?ta başbakan Adnan Menderes ve arkadaşlarının yargılanması için Yüksek Adalet Divanı kuruldu. Ali İpar tutuklanarak Yassıada?ya götürüldü. 14 Ekim 1960?ta da Adnan Menderes aleyhine açılan 19 ayrı davadan birisinin adı ?Ali İpar Davası?ydı.
Savcı, Ali İpar?a birçok suçlama yöneltti. Savcının iddiasına göre Ali İpar, devrik Dışişleri Bakanı Fatin Rüştü Zorlu ile ortaktı. İpar?ın her şeyi, ABD?li şirkete gemilerin karşılığında ödediği ücretten ayakkabılarının tokalarına kadar her şeyi sorgulanıyordu.
Ali İpar bu davalar sürerken tam yedi ay hapis yattı. Zorlu geçen davalar 11 ay 1 gün sürdü ve 15 Eylül 1961?de sona erdi. ?Ali İpar Davası?da Adnan Menderes, Medeni Berk ve Ali İpar döviz yasasını ihlalden mahkûm oldular. İpar davası ile ilgili mahkûmiyet kararları diğer davalarla birleştirildi.
Ali İpar, aldığı ağır hapis cezası ve ağır para cezası yanında ömür boyu ticaretten men cezasına rağmen Yüksek Adalet Divanı tarafından telgraf emriyle bir gecede serbest bırakılmış, yurtdışına çıkması sağlanmıştı.
El konulan beş gemiye ise seferden men cezası verilmişti. Üstelik İpar Transport?a da el konulmuştu. Sefere çıkamayan gemiler bir süre sonra devlet eliyle teker teker Haliç?e çekilerek ve çürümeye terk edildi. Gemiler uzun bir süre sonra sessiz sedasız söküm tesislerine gönderildi.
Bugün ailenin birinci kuşaktan yaşayan hiçbir ferdi yok. Sadece Ali İpar hayatta, ama o da çok uzaklarda, Brezilya?nın Rio de Janeiro kentinde hayatını devam ettirmekte.
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.