Yanlış rulman gemide yangın çıkarttı

gemi, Shilshole Körfezi'nde bir deniz denemesi yürütüyordu. 3 dizel jeneratör motorunda mekanik bir arıza meydana geldi ve makine dairesinde çıkan yangın 1,1 milyon dolar hasara yol açtı. Deniz denemesi sırasında, mühendislik ekibi "büyük bir patlama" duydu ve no. 3 ana motor. Mürettebat, geminin karbondioksit sabit yangın söndürme sistemini kullanarak yangını söndürdü. 

Mekanik arıza ve motor bloğunun parçalanması sonucu no. 3 ana motor tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü. Makine dairesinin etrafındaki ve üstündeki alan no. 3 ana motorda duman ve ısı hasarı oluştu. Kalan motorlardaki kablo demetleri, elektrik kabloları, aydınlatma armatürleri, yürüme yolları ve makine dairesindeki kontrol kablolarının değiştirilmesi gerekiyordu.

Caterpillar servis teknisyenleri, rulmanın parça numarasını servis raporunda belirtmedi ve rulmanı standart boyutlu bir rulmanla değiştirdi. Yatağın yanlış boyutu, yağlama yağının yatağın daha büyük boşluklarından sızmasına neden oldu. Azalan yağlama yağı besleme basıncı, motor çalışırken biyel kolu yataklarında hızlı bir sıcaklık artışına ve birden fazla motor bileşeninin kırılmasına neden oldu.

Raporda, "Bakım yapılırken, geminin güvenli ve güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için makine bileşenlerinin doğru şekilde değiştirilmesi kritik öneme sahiptir" ifadesi yer aldı. “Gemi mürettebatı ve ekipman üreticisi teknisyenleri, gemi ekipmanından çıkarılan tüm bileşenlerin parça numaralarını dikkatlice tanımlamalı ve belgelemelidir. İzleme sistemleri, yeniden kurulum için uygun yedek parça seçimini sağlamak için kullanılabilecek etkili bir kayıt tutma şeklidir.”

Motor arızası ve yangının ardından, yerel Caterpillar servis şirketi, teknisyenler arasındaki belgeleri ve bilgi paylaşımını iyileştirmek için teknisyenlerin cep telefonlarına resim ve raporları yüklemelerine olanak tanıyan yeni bir servis takip sistemine geçti.