VOR'un Kapanışında Kral ve Prenses "Tayfa" Oldu!

DÜNYA
1700 kişinin katıldığı kapanışa İspanya Kralı Juan Carlos ile İsveç Veliaht Prensesi Victoria da geldi. Ancak boy göstermekle yetinmediler. 77 yaşındaki Kral Carlos, koyiçi yarışında Mapfre?nin dümenine geçti, Prenses Victoria ise "Kızlar Takımı" SCA ekibindeydi...

İspanya?nın Alicante kentinde 11 Ekim 2014?te Volvo Okyanus Yarışı?nın startı verildiğinde arkadaşımız Ayşegül Torun oradaydı. "Doğal olarak", İsveç?in Göteborg kentindeki "kapanış seremonisi"nde de yer aldı, dikkat çeken izlenimlerini ve yaptığı görüşmeleri aktardı, gecikmeli olarak paylaşıyoruz...

"BİTTİĞİNE ÜZÜLMEYİN, İYİ Kİ YAŞANDI DİYE MUTLU OLUN"

27 Haziran 2015?de koy içi yarışla son start düdüğü çalınan 9 aylık okyanus macerasının aynı gece ödül töreni ve kapanış seremonisi yapıldı. 1700 kişinin katıldığı törende sahneye gelen Volvo Ocean Race CEO?su Knut Frostad, konuşmasına şöyle başladı:

"Bittiğine üzülmeyin, iyi ki yaşandı diye mutlu olun"

Bu cümle aslında bir yerde yarış köyünde bütün gün hâkim olan buruk hava üzerine kurulmuştu? Zira 27 Haziran, imkânsızı başarmanın, karaya ve sevdiklerine kavuşmanın, zorlu yarışı tamamlamanın, en büyük kupayı kazanmanın, kutlamaların yanı sıra 9 aydır aynı hedefe kitlenmiş "içinden rüzgâr geçen" 66 okyanus yelkencisinin ve karada bu iş için canla başla çalışan 120+ yarış görevlisi için bir yandan da hüzün dolu bir gündü.

Bir gün sonra herkes kelimenin tam anlamı ile karaya vurmuş olacaktı.

GÖTEBORG, 10 GÜNDE KAPANIŞA HAZIRLANDI

Knut Frostad, sözlerine Volvo?nun doğduğu ve üretildiği İsveç/Göteborg?un diğer yarış stop overları gibi ?race village/yarış köyü? değil ?Race City/Yarış Şehri? unvanına layık görüldüğünü, son 10 günde bütün şehrin yarışa destek olmak için inanılmaz çalıştığını anlatırken yarışçıların fedakar ailelerine, yarışın sponsorlarına başta Volvo olmak üzere teşekkür etti.

Tabi bir teşekkür de yarışı farklı kıtalarda misafir eden kentlere (Cape Town/Güney Afrika Cumhuriyeti, Abu Dhabi /UAE; Sanya /Çin; Auckland/ Avustralya; Itajai/Brezilya; Newport /ABD; Lizbon /Portekiz ; Lorient /Fransa, Hague /Hollanda) gitti. Tabii ki Alicante?ye de şükranlarını sunmayı unutmadı.

ŞAMPİYONDAN RAKİPLERE TEŞEKKÜR

11 Ekim 2014?de Alicante/İspanya?dan start alan 7 teknenin skipper?larının katıldığı 10 Ekim 2014 tarihindeki ilk basın toplantısına ve aynı katılımcılar ile Göteborg?da 26 Haziran sabahı yapılan son skipper toplantısına bizzat katılan medya mensubu olarak gördüğüm en büyük fark Alicante?deki bilinmezliğin heyecanı ve telaşının yerini 9 ay boyunca dünyanın bütün okyanuslarını dümen suyunda bıraktıran yaşanmışlıkların aldığıdır.

Abu Dhabi?nin olimpiyat madalyalı skipper?ı Ian Walker, şampiyon olmanın dayanılmaz hafifliği ile yerinde zor otururuyordu. Ödül gecesinde, ?bunu bir daha yapmama gerek kalmadı zira kazandım? derken tüm sponsorlarına ve Knut Frostad?a teşekkür ediyordu.

Ama en büyük teşekkürü rakiplerine oldu: "Sizlere karşı yarışıyor olmaktan gurur duyuyorum, sizler olmasanız bu ödülün hiçbir anlamı olmazdı."

Göteborg?da ilk finiş aldığında verdiği tekne üzerindeki röportajda ise, "Bu yarışın kaybedeni yok bütün tekneler ve ekipler bu yarışın galibidir" diyerek aslında bu kadar uzun soluklu ve amansız mücadelenin de en güzel özetini yapmış oluyordu.

BASIN TOPLANTISINDAKİ EN BURUK SKIPPER

"A race we must win/Kazanmamız gereken bir yarış" mottosu ile yelken açıp, geçirdikleri büyük kaza nedeni ile sadece 2 ay yelken basabilen ama yine de Lizbon?dan yarışa tekrar katılarak finiş çizgisinde yer bulan Team Westas?ın tecrübeli Avustralyalı skipper?ı Chris Nicholson belki de basın toplantısının en buruk kişisi idi.

Yine de ödül gecesinde küllerinden yeniden doğarak azimle geri gelmeleri ve de özellikle sponsorlarını bu yarışa inancı ile elinden gelen maddi manevi her türlü desteği sağlaması sonucu orada bulunan 1700 kişi tarafından ayakta alkışlanan bir iki takımdan birisi oldular.

Her kayıptan bile alınacak o kadar çok ders var ki?

İSVEÇ VELİAHT PRENSESİ TEAM SCA İLE YARIŞTI

Basın toplantısında bir diğer renkli kişilik, doğal olarak erkek hâkim sporun içinde yıllar sonra ilk kez yelken basan kadınlar teknesi SCA?in skipper?ı Sam Davies idi.

Ertesi gün koy içi yarışta da bir diğer kadın, İsveç Veliaht Prensesi Victoria da onlara katıldı?

?Vikinglerin torunlarıyız? demekle bitmiyor bu işler, bir kez daha anlıyorsunuz en tepeden başlıyor yelken sevgisi ve deniz insanı olmak?

Dünya sularında ilk kez bir Türk markasının renklerini dolaştıran Alvimedica?nın skipper?ı Charlie Enright ise hayattaki en büyük hayalini gerçekleştirmekten o kadar mutluydu ki bütün basın toplantısı boyunca yüzünden gülümsemesi hiç eksilmedi.

Bir konuda ustalaşmak ve öğrenmek için yapılacak işin bol uygulama olduğuna vurgu yaparak bu yarışı tamamlamaları sonucunda çok büyük tecrübe kazandıklarını anlatıyordu.

Ödül gecesinde, ?Abu Dhabi Deniz Adamı? ödülünü alırken, bu ödüle layık görüldükleri Team Westas?ı kayalıklara oturduktan sonra sabaha kadar başında beklemelerini, ?olması gereken buydu? diyecek kadar da alçak gönüllü idi.

ÇİNLİ DONGFENG, VOLVO?NUN RAKİBİ

Bu yarışın en mucize ekibi hiç kuşkusuz bir önceki VOR 2011-12 serisinin şampiyonu Groupama/Frank Cammas?nın ekibinde de yer alan Fransız yelkenci Charlie Caudrelier?nin skipper?lığını yaptığı Team Dongfeng idi.

Mark Turner?ın danışmanlığındaki ekipte, tecrübeli Fransız yelkenciler ile (Eric Peron, Pascal Bidégory vb.) ilk defa bu ekibe seçilen Çinli yelkenciler karmaşasından bir takım oluşturarak inanılmaz bir iş çıkarmaları ve 3. sırada podyuma çıkmayı başarmaları uzun süre konuşulacak yelken hikâyeleri arasında şimdiden yerini aldı bile.

Çin?in en büyük kamyon üreticilerinden birisi olan Dongfeng?in belki de dünya haritasında rakibi olan Volvo Grubu?nun sponsorluğundaki bir yarışa yatırım yapması da iletişimci gözümle dikkatimi çeken konulardan bir tanesi.

Çin?de yelkenin geliştirilmesini kafaya koyan ilgililer bir VOR teknesinde Çinli yelkencilerin de olduğu yarış ekibinden daha iyi bir ilham kaynağı bulamazlardı kuşkusuz. Yarışı bu zorlu ve tecrübeli ekipler arasında 3. sırada bitirmeleri ise bu işin en büyük ödülü ve yatırımların geri dönüşü oldu.

DİKKAT, TEKNEDE KRAL VAR!

VOR 2005-06 serisinde Movistar?ın batması ile teknelerini terk etmelerinin acı anıları halen akıllarda iken bu seride Team Brunel?in dümenini tutan yarışın en tecrübeli skipper?ı Bouwe Bekking de 9 aylık macerayı 2.?likle tamamlamaktan ve Hague?da sadece 24 saatlik pit stop yapmalarına rağmen gördükleri inanılmaz ilgiden duyduğu memnuniyetini anlatıyordu.

İspanyol ekibi Mapfre?nin tecrübeli co-skipper?ı Xabi Fernandez, iyi bir takımla yarışmaktan ve sağ salim yarışı bitirmekten mutlu görünüyordu. Koy içi yarışta Mapfre?nin misafir tayfası ise 77 yaşındaki sabık İspanya Kralı Juan Carlos oldu.

Kral, İspanyol ekibi gala gecesinde de yalnız bırakmazken yelken tutkusunun ne yaşı ne de unvanı olmadığını bir kez daha kanıtlıyordu.

VO65 İLE YOLA DEVAM

VOR CEO?su Knut Frostad?in vizyonu, skipper?larla sponsorların da desteği ile ilk defa denenen one design VO65?lerin de artık anlatılacak bir hikâyeleri var.

Göteborg?a uçmadan bir gün önce, 24 Haziran?da Knut Frostad ile yapılan tele konferansta; açılış sorusunu, "Bu seriden bir sonrakine ne dersler çıkardınız?" diye yöneltmiştim. Knut Frostad?den gelen ilk cevap, "VO65 ile devam ancak 2017-18 serisinde tekneden yayın yapma ve Media On Board uygulamasını çok daha fazla test ederek çok daha verimli hale getireceğiz" oldu.

Bunun için 2016 yılında bu tekneler ile okyanus yarışlarını simüle edeceklerini ve yayın kalitesini yükseltmeyi planlarken, içerikleri de daha zenginleştirmek istediklerini anlattı.

MACERA SADECE DENİZDE DEĞİL

11 Ekim 2014- 27 Haziran 2015 tarihleri arasında, 259 gün boyunca dünyadaki milyonlarca yelken tutkununun nefeslerini tutarak ekran başında izledikleri, 66 okyanus yarışçısının 7 adet VO65 üzerinde 4 okyanus ve 5 kıtayı geride bıraktıkları maceranın artık sonuna gelindi.

Ama macera sedece denizde değildi...

Dünyanın en önemli okyanus yelkenciliği serüveninin kara bölümünde de stop-over şehirlerdeki gönüllü çalışanlar hariç ?Race Crew? olarak yarışın organizasyonunda görev alan 120 + çalışan, 7 gün /24 saat aralıksız dünya coğrafyasında oradan oraya uçuşmuşlar, Volvo Grup, Alvimedica, Mapfre, Vestas, Dongfeng, SCA, Brunel, Abu Dhabi başta olmak üzere tüm sponsorlar kesintisiz maddi-manevi destek sağlamışlardı...

MASADA BİR SÜRÜ SORU VAR...

Bu serüven tamamlanmış olabilir ama işler hiç de bitmiş gibi değil? Alicante?ye dönen Yarış Organizasyonu; başta CEO Knut Frostad olmak üzere; kolları Volvo Ocean Race 2017-18 için sıvadılar bile...

Biten seride neler iyi gitti, neleri daha iyi yapabilirdik? Bir sonraki seride neyi daha farklı yapmalıyız ki yelken sporuna ve okyanuslara daha fazla katkımız olsun? Genç okyanus yelkencilerini yetiştirmek, yelken sporunu bütün ülkelerde ama en çok da fazla bilinmediği coğrafyalarda ilham vererek nasıl geliştirebiliriz? Sponsorlarımızı memnun etmek için tekneden canlı yayın konusunu daha fazla nasıl geliştirelim?
Bu ve benzeri bir sürü soru, VOR merkezinde taraflarca masaya yatırılacak, tartışılacak, fikir alınacak ve sonrasında da alınan kararlar eyleme dönüşecek. Taa ki yelkenler en az 10 tekne ile tekrar fora olana kadar...

Zira bir sonraki serinin start düdüğünün Alicante?de çalınmasına sadece 29 ay kaldı...
İnanın bu boyutta bir organizasyon için ancak yetecek bir zaman dilimi...