NTSB Hata Kaynağını Buldu

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), bugün yaptığı açıklamada, Kaliforniya açıklarında ABD bayraklı President Eisenhower konteyner gemisinde basit bir veri girişi hatası nedeniyle 23 konteynerin kaybolduğunu, 10 konteynerin ise hasar gördüğünü açıkladı .

Olay, geminin Kaliforniya, Oakland'ın yaklaşık 94 mil güneyinde, rıhtım atamasını beklerken sürüklendiği 6 Şubat 2024'te meydana geldi. Kaybolan kargo ve gemi hasarının toplam değeri 735.000 doları aştı.

2005 yılında inşa edilen ve APL Maritime Ltd. tarafından işletilen 984 fit uzunluğundaki konteyner gemisi President Eisenhower , olay meydana geldiğinde Güneydoğu Asya ile ABD Batı Kıyısı arasındaki düzenli rotasında seyrediyordu. Düzenli incelemeler, yolculuk sırasında belirgin bir sorun olmadığını gösterse de, gemi limana girmeyi beklerken sürüklenmeye başlayınca durum hızla kötüleşti.

Yaklaşık 2135 saatinde, mürettebat üyeleri geminin liman tarafında duman gibi görünen bir şey fark ettiler. Soruşturma, bunun aslında çöken konteynerlerden havadaki toz olduğunu ve 42 numaralı bölmeden birden fazla ünitenin kaybolduğunu ortaya çıkardı.

NTSB soruşturmasına göre, asıl neden rezervasyon işlemi sırasında girilen yanlış kargo ağırlığı verilerine dayanıyordu. Bir rezervasyon acentesi 39 konteyner için 2.500 kilogram (5.511 pound) hatalı ağırlıkları elle girerek, 24,5 ile 28,6 metrik ton (54.000-63.000 pound) arasında değişen gerçek ağırlıklarını önemli ölçüde eksik bildirdi.

NTSB raporunda, "Yük yükleme planında yanlış VGM'ler [doğrulanmış brüt kütle] yer alıyordu ve bu da konteyner istif ağırlıklarının maksimum ağırlık sınırını aşmasına neden oluyordu" denildi.

Hata, konteynerlerin tehlikeli bir "ters tabakalaşma" düzenlemesinde istiflenmesiyle sonuçlandı; burada daha ağır konteynerler daha hafif olanların üzerine yerleştirilerek dengesiz bir yüksek ağırlık merkezi yaratıldı. Bu yapılandırma, geminin kötüleşen hava koşullarında 18 derecelik yuvarlanma hareketiyle birleşince, sonunda kargo sabitleme ekipmanının arızalanmasına yol açtı.

İşletme şirketi, "Eğer bilinseydi gemi bu konfigürasyonda yelken açmazdı" dedi.

Olaya yanıt olarak rezervasyon acentesi, değişiklikler yapıldığında orijinal rezervasyonlardan otomatik VGM yakalama ve 10 metrik tondan az bildirilen VGM'lerin zorunlu olarak doğrulanması gibi yeni güvenlik önlemleri uyguladı.

NTSB raporunun tamamına buradan ulaşabilirsiniz .