Navlun düştü, şirketler liman işletmeciliğine yöneldi
Şirketler / Patronlar / TeknolojiNavlun fiyatlarındaki düşüş sebebiyle gemi taşımacılığından para kazanamayan patronlar, liman yatırımlarına yöneldi.
Denizcilik sektöründe navlundaki düşüş ve artan rekabet, gemi taşımacılığını farklı arayışlara yöneltti.
Son 30 yılın en düşük seviyesine gerileyen navlunları yükseltme çabaları da sonuç vermeyen denizcilik şirketleri, taşımacılıktan gelir elde edemedi. Bunun üzerine liman masraflarından kazanma yoluna giden sektörün büyük oyuncuları, liman yatırımları yapmaya başladı.
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şube Başkanı Yusuf Öztürk, taşımacılıktan para kazanamayan şirketlerin liman yatırımlarına yöneldiğini, böylece denizdeki rekabetin karaya taşındığını kaydetti. Sektörün önde gelen oyuncularından MSC'nin Tekirdağ'daki Asyaport Limanı, Dubai Port'un Yarımca'daki liman yatırımı, Safi Grup tarafından satın alınan Derince Limanı, Fransız konteyner taşımacılık şirketi CMA CGM'nin Yılport'taki ortaklığının, bu gelişmenin en büyük göstergesi olduğunu belirten Öztürk, limancılıkta 2inci perdenin açıldığını söyledi. Öztürk, bayramdan hemen önce Hong Konglu Cosco Pasific'in, oluşturduğu bir konsorsiyumla Kumport'u satın aldığına işaret ederek sözlerine şöyle devam etti: Danimarka merkezli A.P. Moeller-Maersk, İspanyol konteyner limanı operatörü Grup Maritim TCB'yi satın aldığını duyurdu. Bildiğiniz gibi Aliağa'daki TCE Ege Konteyner Terminali'ni, Grup Maritim TCB işletiyor. Dünyanın en büyük liman işletmecilerinden APM Terminals, 1,3 milyon TEU kapasiteli Petkim'in Petlim Limanı'nı, bu yılın son çeyreğinde hizmete almaya hazırlanıyor. Başta Batıçim olmak üzere Aliağa bölgemizdeki limanlar, yeni yatırım hamlesine girişti. Ortadoğu'da taşımacılıkta Mersin ve İskenderun Limanı her geçen gün daha fazla önem kazanıyor. Yine Rusya ve İran bağlantıları dolayısıyla Karadeniz limanlarımız öne çıkacak.
Küresel liman işletmelerinin başını çektiği bu yeni alan rekabetinin, önümüzdeki günlerde Türkiyede daha fazla yaşanması bekleniyor.
Kaynak: Zaman
Son 30 yılın en düşük seviyesine gerileyen navlunları yükseltme çabaları da sonuç vermeyen denizcilik şirketleri, taşımacılıktan gelir elde edemedi. Bunun üzerine liman masraflarından kazanma yoluna giden sektörün büyük oyuncuları, liman yatırımları yapmaya başladı.
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şube Başkanı Yusuf Öztürk, taşımacılıktan para kazanamayan şirketlerin liman yatırımlarına yöneldiğini, böylece denizdeki rekabetin karaya taşındığını kaydetti. Sektörün önde gelen oyuncularından MSC'nin Tekirdağ'daki Asyaport Limanı, Dubai Port'un Yarımca'daki liman yatırımı, Safi Grup tarafından satın alınan Derince Limanı, Fransız konteyner taşımacılık şirketi CMA CGM'nin Yılport'taki ortaklığının, bu gelişmenin en büyük göstergesi olduğunu belirten Öztürk, limancılıkta 2inci perdenin açıldığını söyledi. Öztürk, bayramdan hemen önce Hong Konglu Cosco Pasific'in, oluşturduğu bir konsorsiyumla Kumport'u satın aldığına işaret ederek sözlerine şöyle devam etti: Danimarka merkezli A.P. Moeller-Maersk, İspanyol konteyner limanı operatörü Grup Maritim TCB'yi satın aldığını duyurdu. Bildiğiniz gibi Aliağa'daki TCE Ege Konteyner Terminali'ni, Grup Maritim TCB işletiyor. Dünyanın en büyük liman işletmecilerinden APM Terminals, 1,3 milyon TEU kapasiteli Petkim'in Petlim Limanı'nı, bu yılın son çeyreğinde hizmete almaya hazırlanıyor. Başta Batıçim olmak üzere Aliağa bölgemizdeki limanlar, yeni yatırım hamlesine girişti. Ortadoğu'da taşımacılıkta Mersin ve İskenderun Limanı her geçen gün daha fazla önem kazanıyor. Yine Rusya ve İran bağlantıları dolayısıyla Karadeniz limanlarımız öne çıkacak.
Küresel liman işletmelerinin başını çektiği bu yeni alan rekabetinin, önümüzdeki günlerde Türkiyede daha fazla yaşanması bekleniyor.
Kaynak: Zaman
İlginizi Çekebilir