Kızıldeniz'den 20 Gemiyi Yönlendirdi

Maersk, Kızıldeniz yakınındaki tüm konteyner gemilerini duraklattıktan sonra, kendi deyimiyle "endişe verici" saldırılar ve "denizcilerin emniyet ve güvenliğine yönelik ciddi tehdit" nedeniyle yaklaşık 20 geminin rotasını değiştirmeye karar verdiğini doğruladı. Dünyanın en büyük ikinci konteyner nakliye şirketi, konteyner taşıyıcıları, petrol tankerleri, LNG ve LPG taşıyıcıları ve araba nakliyecileri de dahil olmak üzere, ABD'nin dün bir koalisyon görev gücü duyurusuna rağmen gemileri yeniden yönlendirmeye başladıklarını bildiren giderek büyüyen nakliye şirketlerinin listesini takip ediyor.

Yemen ve Kızıldeniz çevresindeki bölgedeki durum, son birkaç gün içinde gerçekleşen bir dizi saldırının ardından bugün nispeten istikrarlı görünüyor. Birleşik Krallık Ticaret Organizasyonları, 19 Aralık'ta bugün küçük teknelerin bir veya iki olası yaklaşmasına ilişkin raporlar aldı ancak mürettebat silah görmedi ve küçük teknelerin geri çekildiğini belirtti. Drone veya füze saldırılarına dair herhangi bir rapor yok.

İngiltere Başbakanı Rishi Sunak'ın bir sözcüsü Reuters'e, İngiltere'nin görev gücünün bir parçası olduğunu ve Fransa'nın da katılımını açıkladığını doğruladı, ancak İngiltere, HMS Diamond dışında şu anda bölgeye ek gemi göndermeyi planlamadığını söyledi. Reuters'a görev gücünün gelecekteki saldırıları caydırmak ve ticari nakliyeyi korumak için önemli bir kapasiteye sahip olacağını söylerken, ABD'nin şu anda bölgede üç savaş gemisi bulunduğunu vurguladılar.

Maersk, yaptığı açıklamada, "Küresel hükümetlerin derhal tepki verdiğini görmekten memnuniyet duyuyoruz" dedi ve yeniden yönlendirmeyi "yakın gelecekte" durdurmanın umut verici olduğunu, ancak Kızıldeniz üzerinden hizmetin yeniden başlaması için zamanlamanın "zor olduğunu" söyledi. belirlemek."

Maersk, Süveyş Kanalı'nın kuzeyi ve güneyi ile Aden Körfezi'nin doğusunu tutan yaklaşık 20 gemisinin bulunduğunu bildirdi. Artık hepsi Ümit Burnu üzerinden Afrika çevresine yönlendirilecek. Şirket, "durumdan derin endişe duyduğunu" ve sonraki adımları değerlendireceğini yineledi. Gelecekteki seferler için, Ümit Burnu üzerinden yönlendirmeleri veya daha fazla acil durum önlemlerini içerebilecek duruma göre bir değerlendirme yapmayı planlıyorlar.

Hapag-Lloyd aynı zamanda gemilerin Ümit Burnu çevresinden dolaşmasına yönelik geniş bir program başlatıyor ve web sitesinde gerçek zamanlı bir liste yayınlıyor. 19 Aralık itibarıyla, 2024'e kadar rota değiştirecek toplam 54 sefer listelenirken, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı yakınındaki noktalarda hâlâ "sürüklenen" beş geminin bulunduğu bildiriliyor. 

Hapag'ın bir sözcüsü, "Bu, Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz'den geçiş gemiler ve mürettebat için yeniden güvenli hale gelene kadar yapılacak" dedi. Taşıyıcı, CMA CGM ile birlikte Konşimento/Deniz Konşimentosu Şartlar ve Koşullarındaki maddelere atıfta bulundu ve gemilerini yönlendirmek için Mücbir Sebep ileri sürdü. 

Evergreen, HMM, Yang Ming ve Wan Hai'den gelen duyurularla, sefer planlarını değiştirdiklerini açıklayan şirketler arasında Asyalı taşıyıcılar da yer alıyor. Tayvan merkezli Evergreen müşteri tavsiyesinde şöyle yazıyor: "Savaş durumunun son günlerde şiddetli bir şekilde tırmanması göz önüne alındığında, Evergreen artan risk ve güvenlik hususları nedeniyle İsrail ithalat ve ihracat hizmetlerini bir sonraki duyuruya kadar derhal geçerli olmak üzere geçici olarak askıya alacak."

Analistler, planlanan tüm yönlendirmelerin taşıyıcıların hizmeti sürdürebilmesi için ek kapasite gerektireceğinin altını çiziyor. Vespucci Maritime'ın genel müdürü Lars Jensen, Lloyd's List için, yönlendirmelerin 1,7 milyon TEU'ya kadar gerektireceğini ve konteyner gemilerindeki mevcut fazla kapasitenin azaltılmasına yardımcı olacak şekilde sektör kapasitesinin yüzde beş ila altısını kapsayacağını tahmin etti. 

Tedarik zinciri yönetimi ve lojistik şirketi Flexport'un Kurucusu ve CEO'su Ryan Petersen, X'te firmasının 46 konteyner gemisinin halihazırda yönlendirildiğini hesapladığını yazdı. Duraklamanın konteyner taşımacılığı segmentine yayılması nedeniyle 78 geminin daha durdurulduğunu ve "sipariş beklediğini" söyledi. Petersen, firmasının duraklamadan 2.200 TEU'dan fazla etkilendiğini söyledi.

Gemileri Afrika çevresinde yönlendirmek, yakıt maliyetlerinde orantılı bir artışla birlikte geçiş sürelerine genellikle 10 gün ile iki hafta arasında bir süre ekleyecektir. Ancak yatırımcılar, sektörü koruma çabalarının sektördeki aşırı kapasitenin bir kısmını absorbe etmesi ve büyük konteyner firmalarının hisse senedi fiyatlarını artırması nedeniyle olumlu bir gelişme de gördü. Maersk ve Hapag'ın hisse senedi fiyatları, Salı günü düşüşteyken, taşıyıcıların gemilerini başka yöne çevireceklerini duyurmadan önceki haftaki fiyatlarından yüksekti.