Kızıldeniz'de Derinleşen Kriz

Kızıldeniz bölgesindeki çatışma, Asya-Avrupa ve Asya-Kuzey Atlantik gibi önemli rotalar boyunca küresel ticaret, nakliye ve liman faaliyetlerinde büyük aksamalara neden oldu.  Dünya Bankası'nın "Kızıldeniz'de Derinleşen Kriz: Etki ve Tahmin" raporuna göre, rotalardaki zorunlu değişiklikler, önemli limanlar arasındaki kargo akışlarının dağılımını kökten değiştirdi.  

 Krizin ana sonuçları:  
 Batı Akdeniz trafiğin yönlendirilmesinden faydalanırken, Doğu Akdeniz zarar görüyor.  
 Güney Asya limanları (örneğin Colombo) bölgesel kargolara müdahale ederek bu durumdan yararlanıyor.  
 Avrupa'ya teslimatlarda ciddi gecikmeler.  
 Drewry Konteyner Nakliye Maliyeti Endeksi %141 arttı (Kasım 2024 itibarıyla).  
 Kızıldeniz üzerinden geçen rotalarda Şangay - Rotterdam ve Şanghay - Cenova navlun oranları %230 arttı.  

 Rotalar nasıl değişiyor?  
 Gemilere yapılan saldırılar nedeniyle dünya konteyner trafiğinin 1/3'ü risk altında.  
 Süveyş Kanalı ve Bab el-Mendeb Boğazı'nda nakliyenin %75'i kaybedildi.  
 Ümit Burnu'ndan geçen çevre yolu, ulaşımın menzilini ve maliyetini artırdı (trafik %50'den fazla arttı).  
 Küresel petrol ticaretinin kilit rotalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda nakliye trafiğinin yüzde 15'i kaybedildi.  

 Mesafelerin artmasıyla ilgili gerçekler:  
 Ekim 2024 itibarıyla konteyner gemisi rotaları %48, tanker rotaları ise %38 daha uzun hale geldi; bu da işletme maliyetlerinin artmasına ve filo kullanılabilirliğinin azalmasına yol açtı.  

 Küresel lojistik baskı altında olmaya devam ediyor ve artan nakliye maliyetleri tüm tedarik zincirini etkileyebilir.  

 #Nakliye #Kızıldeniz #Lojistik #Konteynerler #Yükleme #KüreselTicaret #SüveyşKanalı #Tankerler #KonteynerTaşımacılığı