IMPA'nın yeni Küresel Elçisi, ilerlememiz gerektiğini söylüyor

Kyriakos Hadjikyriakou'ya onu denizcilik endüstrisine çeken şeyin ne olduğunu sorarsanız, cevabı çok sık duyduğumuz bir cevap olur. "Dürüst olmak gerekirse, denizcilikte kariyer yapmayı hiç düşünmemiştim" diyor.

Derecesi otel ve restoran işletmeciliğiydi ve ardından uluslararası finans alanında yüksek lisans yaptı; eğitimini bitirdiğinde, 1997'den itibaren bir Louis Cruise Lines gemisinde mağaza sorumlusu olarak çalışmadan önce birkaç iş denedi.

“Denizcilik sektöründeki ilk deneyimimdi” diyor. “Gemiye gittiğimde ilgimi çekti ve gerçekten hoşuma gitti. Üç sözleşme için kaldım ve erzak ustalığına yükseldim.

Bu deneyimi yaşadıktan sonra karar vermesi gerekiyordu - uzun bir kariyer için denizde kalmak ya da karada bir iş aramak. Louis ile karada bir pozisyonun mevcudiyeti dönüm noktasıydı.

2002'de V.Ships ile bir açılış, hem şirket hem de Kyriakos için bir dönüm noktası oldu. "V.Ships, kendi ikram işletmesi Oceanic'i kuruyordu ve ben işi kaptım. Yirmi yıl sonra hala buradayız ve güçleniyoruz. Büyüleyici bir yolculuk oldu; Üç meslektaşla başladım ve iki veya üç gemiye hizmet verdim ve şimdi 250'den fazla insanımız ve 2.200 gemimiz var.”

Kyriakos, IMPA Elçisi rolüne zengin bir deneyim katıyor. "IMPA tedarikçilerinin gelişimini olumlu yönde etkilemek istiyorum" diyor. “Endüstrinin talep ettiği değişiklikleri meydana getirmek için tedarikçilerin değişmesini sağlamak istiyorum. Nakliye çok büyük bir endüstridir, ancak çoğu zaman değişmesi yavaştır.

“Sektördeki diğer önemli kişilerin yaptığı çalışma beni cesaretlendiriyor ve onlara katılmak, sahip olduğum deneyimi ve değişim talepleri de dahil olmak üzere devasa müşteri tabanımızdan edindiğim bilgileri IMPA'ya ve IMPA'ya getirmek istiyorum. üyeler."

Oceanic'in kurulmasından bu yana geçen yirmi yılda elbette değişiklikler oldu, diyor: "Başladığımızda, tedarikçilerin çoğu yiyecekleri üstü açık kamyonlarla teslim ediyordu. Soğuk zincirin bozulmaması için onları zorladık. Gemideki erzak ve yemeklerin kalitesi çok önemlidir. Mürettebat, gemide dört gözle bekleyecek pek bir şey olmadığını hissedebilir - tamam, İnternet için bir tartışma var - ama bunun dışında, günün sonunda dört gözle bekledikleri şey gerçekten iyi bir yemek. Ve bir catering şirketi veya tedarikçi, bu beklentileri karşılamadığı takdirde hızla açığa çıkabilir. Birinin sosyal medyada bir şeyler paylaşması çok kolay.”

Denizcilik endüstrisinin kendisi gelişiyor - örneğin, denizcilik ve diğer sektörler dekarbonizasyon ve emisyon azaltımı için baskı yaparken, Kyriakos yenilenebilir enerjiye, özellikle açık deniz rüzgar çiftliklerine yapılan büyük yatırımlara işaret ediyor.

Ayrıca, yalnızca daha fazla mega yolcu gemisinin inşa edilmesiyle değil, aynı zamanda sefer gezileri ve yatçılıkta beklenen artışla birlikte eğlence tarafında da önemli bir büyüme öngörüyor.

Konteyner taşımacılığını okumak daha az kolaydır; ekonomik büyümeye, demografiye ve tüketici tercihlerine bağlı olduğunu söylüyor. “Tüketiciler küreselleşmeye bağlı kalarak yabancı ülkelerden konteynırlarla mal satın almaya mı devam edecekler yoksa 'daha sürdürülebilir bir gelecek için satın almalarımızı azaltalım' mı diyecekler? Yerel satın alma hakkında çok konuşuyoruz ve tutumlar değişebilir."

Ne olursa olsun, karbonsuzlaştırma anahtardır ve küresel tedarik zincirlerinin bir parçası olarak nakliye buna uyum sağlamalıdır.

“Nakliye, çok zorlu bir düzenleyici ortamdan geçmek zorunda; sıfır emisyonlu gemileri işletmek için çok fazla baskı var ve aynı zamanda sektördeki tüm paydaşlar üzerinde enerji ayak izlerini en aza indirmeleri için bir baskı olacak. Örneğin, tedarikçilerimizden güneş panelleri ve elektrikli arabalara yatırım yapmalarını bekliyoruz. Tek kullanımlık plastiklerin gemilerden çıkarılmasından bahsediyoruz - bazı ülkeler bunu zaten mevzuata koydu ve daha fazlası da olacak. Tek kullanımlık plastikleri azaltacak çözümler bulmak için sahipler, yöneticiler, yiyecek içecek şirketleri ve tedarikçiler arasında daha geniş bir talep göreceğiz.”

Oceanic, son iki yıldır tek kullanımlık plastiklere alternatifler üzerinde çalışıyor. Bugüne kadar, en az 500 gemiye 1.000'den fazla gemide su ünitesi kuruldu ve denizcilerin gerektiğinde yeniden doldurup kullanmaları için 60.000'den fazla paslanmaz çelik şişe sağlandı.

“Sektördeki diğer önemli kişilerin yaptığı çalışma beni cesaretlendiriyor ve onlara katılmak, sahip olduğum deneyimi ve değişim talepleri de dahil olmak üzere devasa müşteri tabanımızdan edindiğim bilgileri IMPA'ya ve IMPA'ya getirmek istiyorum. üyeler"

Sonuç olarak, gemi ve denizci sayısına göre yılda 5,5 milyon plastik şişenin artık gemiye alınmadığı tahmin ediliyor.

“Müşterilerimizi sürekli olarak bu girişime katılmaları için zorluyoruz. Bu sadece çevreye değil, aynı zamanda ÇSY taahhütlerinin bir parçası olarak onların da yararınadır ve para tasarrufu sağlar. Plastik şişelerin maliyeti ve nakliyesi ile plastiği boşaltma maliyeti göz önüne alındığında, su makinelerini kullanarak sahibine %60 tasarruf sağlayacağını tahmin ediyoruz. Bu, yılda gemi başına 5.000 ABD Doları kadar yüksek olabilir.”

Oceanic, tedarikçilerini plastik şişeleri tamamen ortadan kaldırmak için alternatif çözümler bulmaya ve benimsemeye zorluyor. “Tedarikçilerimizin aciliyeti anlamasını istiyoruz. Sonuçları hızlı bir şekilde bulmamız gerekiyor," diyor Kyriakos.

“Uyguladığımız bir başka girişim de Singapur'daki geri dönüşüm girişimimiz. Düzenli teslimatlar sırasında, atanan tedarikçilerimiz, boş içme şişeleri, plastik ambalajlar ve teneke veya alüminyum kutular ve boş gıda kapları gibi plastikler dahil olmak üzere, ileri işleme ve geri dönüşüm için Singapur limanı MARPOL A ve C kategorilerindeki çöpleri müşterilerimizin gemilerinden toplayacaktır.

Erzak ve ikram açısından bakıldığında, geçmişte neredeyse tamamen fiyata odaklanılırken, artık stok seviyeleri ve yaklaşan ihtiyaçlar hakkında gerçek zamanlı bilgi vermek için dijital çözümlere yatırım da dahil olmak üzere görünürlük için bir baskı olduğunu söylüyor. "Bir işlem/destek sürecinin parçası olmaktan uzaklaşarak operasyonları daha verimli hale getirmede ve paydaşlarımıza daha fazla bilgi sağlamada lider bir rol üstlenmeye doğru ilerlediğimizi düşünüyorum."

Oceanic bir süredir teknolojiye ve veri analitiğine yatırım yapıyor, "ne aldığımızı, nereden aldığımızı, sağladığımız menüleri, kalorileri vb." bilmek isteyen müşterilerle API'ler geliştiriyor.

Tedarikçiler bu gereklilikleri karşılamak için çok çaba harcıyorlar - onların da yatırım yapması ve teknolojiyi benimsemesi gerekiyor, diyor. “Bütün bu siparişleri faksla alıyorlardı. Son 20 yılda çok şey değişti. Önümüzdeki 20 yılda nelerin değişeceğini hayal edin!”

Kyriakos, pandeminin olumlu bir sonucunun, denizcilere ve onların ihtiyaçlarına çok daha fazla odaklanmak olduğunu söylüyor. “Denizcilerimize bakış açımız, onlara değer verme şeklimiz,
onlarla ilgilenme şeklimiz – bu gerçekten değişti. Ekiplerimiz en büyük varlığımız ve Covid-19, aksi takdirde bu kadar sert olmayacak bir zihniyet değişikliğini hızlandırdı."

IMPA Global Elçisi olarak, Oceanic'in birlikte çalıştığı tedarikçileri organizasyona katılmaya teşvik etmek istiyor. “İhtiyaçlarını destekleyecek olan IMPA'ya katılmak tüm tedarikçilerin yararınadır. İlerlememiz gerekiyor ve ister sürdürülebilirliği, ister tek kullanımlık plastiklerin azaltılmasını ve mallar için daha iyi ambalajlamayı tartışalım, birlikte neler başarabileceğimizi görmeliyiz. Müşterilerimiz, her geçen gün daha zorlu hale gelen bir düzenleyici ortamla karşı karşıya kalıyor ve toplum, herkesin çevre konusunda çok daha bilinçli olmasını talep ediyor,” dedi, “IMPA'daki rolüm sayesinde, değişimi bu yönde ilerletmek istiyorum.”